厦门海底隧道成功穿越陆域浅滩全风化层段

　　厦门海底隧道远景

　　中广网厦门1月18日消息（记者赵威）在距海平面以下15米的厦门翔安海底隧道主体工程施工现场机械轰鸣，车辆穿梭。由中铁工程一局集团承建的A4标段施工成功穿越了第一道拦路虎——陆域浅滩全风化层段，并进入砂层施工。隧道现已安全掘进暗洞开挖360米，完成明洞140米，目前，这项倍受各界关注的国家重点工程进展顺利。

　　全长5.951公里的厦门翔安海底隧道是我国大陆第一座海底隧道，规模宏大，采用钻爆暗挖法修建。跨越海域总长4.459公里，其中海域暗挖约2.925公里，隧道最深处在海平面下70米，并设2座通风竖井。按照高等级公路标准设计为双向6车道，两座隧道中有一条服务隧道，行车速度达到每小时80公里。隧道施工面临穿越浅滩全风化层段、砂砾层段和海底风化槽三大难点。

　　1310多米的浅滩海域段以沉积污泥、沙层为主， 为全强风化地段，岩体强度低，围岩自稳能力差，而且上有海水，下有地下水，隧道开挖过程中极易发生涌泥涌水。在这样的条件下进行大断面施工作业，技术含量高，施工难度大。

　　该隧道开工一年多来克服了重重困难，成功穿越陆域浅滩全强风化岩层，并顺利进入第二道拦路虎--砂层段施工。洞内仰拱、防水板挂设、二次衬砌等各道工序全面展开。

　　据悉，该隧道于2009年建成后，翔安区到岛内两地间的距离将缩短将近50公里的路程。原来走一趟要花费1个多小时时间，建成后只需几分钟就可以顺利进出海岛。不仅极大地促进海峡西岸的社会经济发展，拓展厦门城市发展空间、改善厦门交通状况，而且对于探索我国海底隧道施工技术、缩小与世界先进水平的差距、填补我国大断面海底隧道施工领域的空白都具有重大意义，是我国隧道建设新的里程碑。

　　为了保护厦门城市卫生，出洞的车辆都要进行清洗