尽早开通过江水陆捷运公交

　　【南京日报报道】 “力争通过五到十年的努力，使拥有100公里江岸的南京成为长江流域最具活力的地区之一，使拥有2400平方公里土地的江北成为南京科学发展新的战略空间，真正形成两岸融合、功能互补、联动发展、共同繁荣的跨江发展新格局，真正从‘秦淮河时代’走向‘长江时代’。”作为交通专家，市人大代表、南京市交通规划研究所有限公司董事长杨涛对“跨江发展”格外关注，并满怀激情地描述了跨江发展的未来。

　　杨涛说，阻碍江北新市区跨越式发展的最大瓶颈，仍然是跨江交通不便，可以肯定，如果不能实质性地突破跨江交通瓶颈，要真正实现南京跨江发展是不可想象的。

　　杨涛勾勒的跨江建设重点是加快过江通道建设，突破跨江交通门槛，实现江北新市区与主城无缝对接；加快出省通道和江北新市区快速通道建设，增强江北新市区对外辐射力和快速交通集输运能力；加快建设沿江道路和“五纵七横”骨架道路，拉开江北新市区城市发展框架；重点建设三大片区路网，引导江北新市区有序开发建设；加快港口航道建设，发挥长江水运优势，为带动江北新市区制造业发展增添新动力；大力发展城市公共交通，改善江北新市区市民出行条件；继续提高和完善农村公路网水平，促进社会主义新农村建设。

　　杨涛建议，加快跨江通道与跨江交通建设，一是要继续推进纬七路过江通道，使之建成后成为江北新市区通往主城中心区的最直接便捷的快速通道，对近期突破长江大桥交通瓶颈，提升新市区土地价值、对主城的吸引力和积聚人气具有十分重要意义。二是要积极争取地铁2号线西延过江工程尽快立项开工，这是20分钟进主城、实现江南江北之间通勤出行无障碍的关键项目。三是加快纬三路和江心洲过江通道工程前期工作，可以直接分流长江大桥交通量，带动江北新市区中心区的开发建设。四是积极推进过江快速公交，利用纬七路过江通道，建设与主城中心区相联系的快速公交线路，线路走向是珠江—纬七路—中华门地铁公交换乘枢纽，这也是20分钟进主城、实现江南江北之间通勤出行无障碍的关键项目。五是过江水陆捷运公交：利用江海集团开发成功的水上快速游艇，与两岸陆上接运巴士一体化衔接运作，形成过江水陆捷运公交新模式。如果顺利开通，可使江北新市区与主城中心区通达时间缩短到30分钟以内。杨涛认为，这是在纬七路过江隧道建成前改善过江交通难的一个投资省、见效快的创新性项目。即使纬七路过江隧道开通以后，也仍然可以增加一种过江交通方式的选择。

　　南京日报记者解悦(编辑暴雪)