现场体验：10分钟飙回海珠新滘中

　　

　　昨日下午，记者驱车从新光大桥番禺方向的收费站入口，行至新滘中路，其间耗时只花了约10分钟。沿线记者看到各项设施基本齐全，路面已铺好沥青，行车道也已画好，绿化也已基本完善。　　

　　路已修好　路口堵了

　　在新光大桥番禺方向的收费站入口处，收费亭已经修好，但仍未安装挡车杆。各入口处放置了一排水泥挡车座用来阻挡车辆上桥，只有一个入口未封路，有专人看守，供施工车辆通行。

　　记者表明身份后驱车上桥，桥上除了施工的工人之外并无附近市民。两位在桥上刷油漆的工人称，大桥在去年10月就基本完工了，后来因为搬建材碰坏了拱桥的几处油漆，他们又重新来补上。还有几位工人在为大桥的栏杆补漆，桥两旁的绿化带基本完善。

　　记者昨日下午在桥头附近只发现了一辆

出租车欲走新光大桥而不得，因为洛溪大桥塞车，乘坐出租车的乘客希望司机走另一条路，出租车司机在新光大桥下转悠了一圈之后绕回夏滘村，发现并没有其它的路可以走，只好又兜回洛溪大桥。据夏滘村村民说，新光大桥建好

　　后一直没有正式通车，但常常有

摩托车在桥上行驶，有时更看到有机动车在桥上走。

　　在新光大桥上负责看守建材的一位工人说，桥上的路灯早就装好了，但拱桥上还需安装几千盏装饰灯，这些灯要春节后才能装好。这位工人也反映之前曾有机动车上桥行驶，甚至还听说曾有人晚上开车上桥抢建材，而上桥的摩托车和自行车就更多，巡逻车发现摩托车后会驱赶他们离开。　　

　　每天30辆车吃闭门羹

　　在新滘中收费站，记者看到各种收费设施已基本到位，有全自动的IC卡发卡机、收费操作台等，只差自动栏杆尚未安装。

　　有4名龙潭村村民在收费站阻止车辆上桥。据报道，村民曾告诉记者，“这个关卡从去年10月份就开始设立了，从那时起我们村的村民就开始来这里守卡，我们每天三班倒，50元／天，工作轻松也很划算。我在这里已经守了3个月了。”

　　“去年10月份刚开始守桥的时候，每天至少有近百辆‘大头虾’车开到这里被迫折回。现在少一些了，但是每天还有二三十辆车在这里吃了‘闭门羹’。”

　　档案·新中轴线上的快速路

　　新光快速路是广州城市新中轴线上的快速路。

　　它沟通珠江新城、新港东、番禺市桥的沿线交通，与南环高速、迎宾路、广明高速及通往新火车客运站的汉溪大道互通互接，并与地铁三号线并行。

　　新光快速全程共通过新光大桥、三枝香大桥两座特大桥，新滘中路立交、迎宾路立交两座互通式立交桥，南环高速、南大路、汉溪大道、金山大道等4座跨线桥，还有10多座人行天桥。

　　据介绍，新光大桥桥头两侧配置了4部九层楼高的观光电梯。据悉，新光大桥北岸桥头公园正在建设中。占地约8万平方米，总体规划以“桥、岸、绿”为主题，将原广州船舶修造厂留下的旧水塔改造成城市新景观。

　　路网影响

　　还有人走华南干线吗？专家称新光快速路与其互补，并非恶性竞争关系

　　通车日期一拖再拖，不少报道用“望眼欲穿”来形容番禺区居民对新光快速路的迫切心情。到底建成后的新光快速路在广州交通中发挥何种作用，记者为此采访了部分专家对新光快速路发展前景的预期。　

　　与地铁三号线形成重复建设？

　　对于新光快速是否与地铁三号线重复建设的问题，有专家认为，由于地铁三号线刚刚通车，运载能力有限，暂时不会对新光快速干线产生大的影响。其次两者的服务对象不同，新光快速干线主要面向有车一族，而地铁三号线的服务群体则是选择公共交通出行的市民。

　　随着越来越多的广州市民在番禺置业，番禺的交通问题成为了市民关注的焦点之一。新光快速干线的收费较华南快速干线低廉，且行车便捷，无疑为家住番禺，在中心城区上班的广州市民提供另一方便通道。有专家就表示，新光快速干线开通后，车流量可能会很大，但具体情况仍在观望中，要等正式通车后才能下定论。

　　有人质疑新光快线会与早前通车的华南快速干线形成竞争关系，华南快速干线有关人士则分析道，两者道路功能侧重点不同，华南快速干线由于修建较早，已经形成了相对完善的路网，成为不少广州市民出行其他城市的出发点，新光快速干线更多的是疏通广州老城区与番禺之间的交通。两者之间并非恶性竞争，更多会是互补关系。　

　　楼巴有意改行新光快速

　　另据悉，鉴于新光快速干线近期开通，祈福新村、华南新城等番禺大型楼盘近期拟征求住户意见，将部分楼巴路线改行新光快速，进一步的决定要视乎新光快线的开通情况而定。

　　专家普遍看好新光快速路的发展前景。原因在于新光快速路进一步打破了广州与番禺之间的隔阂，紧密连接番禺区与海珠区等老区，使广州与番禺一体化更加牢固。以后从新港东路经新光快速路到番禺市桥只需15分钟，届时洛溪大桥的部分车流将会分流到新光大桥，洛溪大桥塞车的现象有望得到缓解。新光快速路的落成将推动市政府“南拓”的规划理念，加快其战略实施。

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