“8节车”预计一周内上一号线乘客可通过三种途径提前辨别车长以便“站位”候车

　　本报讯（实习生 李慧 记者 张昱欣）若进展顺利，经地铁运营方悉心调试的首列8节编组地铁列车将于一周内正式载客运营。记者发现，为了尽可能减小新车上线对乘客乘坐习惯带来的影响，从昨天起，一号线沿线站点的电子显示屏和语音广播中均出现了列车编组情况的告知信息。

　　“快看！今天的显示屏和以前不一样了，上面多出了列车编组情况的信息。”在陕西南路地铁站，几个中学生正抬头望着车站电子显示屏讨论着。不久之后，一列开往共富新村的列车缓缓驶入站台，在站点广播像往常一样播报了列车终点站信息后，昨天额外加上了“本次列车为6节编组”的语音提示。记者了解到，目前一号线首列8节编组列车投运时间基本定在本月底，若调试进展顺利则有望于一周时间内提前上线。

　　记者探路三种方式提前辨车长

　　据透露，由于受新车交付和调试周期的制约，近期可上线运营的8节编组列车不超过两列，而在此后相当长一段时间内，一号线将维持6节和8节编组列车混同运营的状况。“乘客又不清楚来车情况，总不见得等车进站后再来回跟跑吧？”采访中，不少乘客在期待“8车厢”早日上线的同时，也流露出一丝担忧。

　　“地铁运营方已充分考虑到6/8混编可能对乘客造成的影响，今天相应的提示信息调试已经展开。”地铁工作人员告诉记者。记者在人民广场站实地采访发现，乘客至少可以通过三种途径提前判别列车车长——电子显示屏的文字提示、站点广播的语音提示以及屏蔽门上方的灯光提示。“目前一号线地下站台均已经或即将安装屏蔽门，届时列车进站停靠时，指示灯会在有车门对应的情况下亮起。”站点工作人员告诉记者。

　　乘客建议隔离带仍可派上用场

　　为了了解市民对“8车厢”地铁的看法，记者昨天在一号线沿线对乘客进行了一次微型调查。在总共被访的10名乘客中，有7人表示知道一号线即将启用8节编组列车。然而，其中有超过半数乘客表示仍会在自己习惯的车门位置上车，然后根据车厢内的拥挤程度再“挪位”。

　　记者实测后发现，两节一号线地铁车厢的长度约有45米长，总共多出10个车门的距离。记者用快步走完这段距离需要17至18秒时间——也就是说，届时站在第八节车厢最后一个车门位置的乘客，若稍有迟疑便很有可能错过上车。

　　对此，有市民建议，目前放置在站台尾端的红色隔离带仍能发挥作用：当来车为6节编组时，工作人员可将隔离带拉上，提醒乘客到前方位置排队上车；而当来车为8节编组时，则将隔离带收拢，让乘客正常上下车。

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