三峡双线船闸有望年货运量达到1亿吨

　　中广网武汉1月19日消息（记者张毛清 通讯员严斐）2007年1月17日至19日，记者从中国长江三峡工程开发总公司在三峡召开的“三峡船闸四级运行方式下一闸室待闸及二、六闸首阀门运行方式研究”和 “三峡枢纽156.0m水位船闸四级运行方式研究”成果验收会上获悉，这两项成果在北线船闸的成功应用，有效地提高了船闸完建期间的通航能力，若考虑到完建后船闸无需换向运行等综合因素，未来的双线五级船闸有望年货运量达1亿吨。

　　为提高船闸完建期的船闸通过能力，三峡总公司委托相关设计、科研和航运部门进行了156m水位下船闸四级运行和一闸室待闸方式等相关研究，目前，两项研究成果均通过验收。

　　由于原初步设计在水库初期运行期，三峡船闸对应的运行水位为152.4m～156.0m时，需利用事故检修门作为临时工作门参加工作，采用五级运行。而事故检修门起落一个周期耗时达40min～50min，远大于人字门启闭的时间，将严重影响船闸通航效率。有关人士估计完建期三峡单线船闸的通过能力将只有双线的40%。科研人员通过对初步设计确定的运行方式和船闸设计通过能力的分析，论证了船闸在152.4m～156.0m条件下采用四级运行方式是安全可行的。

　　同时，根据设计关于完建期船闸四级运行方式的要求，在蓄水过程中（9月20日至10月27日），北线一闸首底坎陆续下放了四级叠梁（每节3.8m）。为提高完建期单线船闸的通过能力，通过采取优化二闸首阀门运行方式，进行水力学测试和一闸室待闸实船试验，在确保安全的前提下，使一闸室能够安全实现全闸室待闸。

　　这两项措施的有效结合，能有效缩短船舶进闸时间，有力地提高了单线船闸的通过能力。完建以来，在每天换向一次运行的情况下，船闸保持了较高的通航效率，自9月15日至12月31日共108天时间里，三峡北线船闸共运行1605闸次、通过船舶11029艘次，旅客2.3万人次，实载货运量1087万吨，日均14.86闸次、102艘次、货运量10万吨。其中，下行6.2万吨/日、下行8472吨/闸次。日均货运量10万吨，较2005年双线船闸的日均9万吨仍提高了11%。

　　按此水平推算，船闸完建期的单线船闸年货运通过能力可达3600万吨，其中下行可达2200万吨。2006年三峡船闸货运量3939万t，较2005年的3291万t提高了20%。考虑到完建后船闸无需换向运行等综合因素，未来的双线五级船闸将具备年通过1亿吨货物的能力。

　　中国工程院院士梁应辰、交通部原总工曹右安等专家对这两项成果也给予了高度的评价，认为这是科研、生产、运输企业三结合的成功范例，具有重要意义。