卖8亿衬衫进口1架空客 中国能否造出大飞机

　　1月8日在北京举行的中国2007年国防科技工业工作会议上，中国国防科学技术工业委员会秘书长、新闻发言人黄强说，目前中国正在对大飞机的研制进行积极、谨慎的论证。并表示大飞机代表一个国家竞争力的制高点，中国将通过军民统筹来推进大飞机的研制。

　　卖出8亿件衬衫才能进口1架空客A380

　　什么是大飞机？简而言之，就是指起飞总重量超过100吨的运输类飞机，包括军用大型运输机和民用大型运输机，也包括150座以上的干线客机。

　　据统计，从1972年开始，中国民航累计购买和租赁经营的波音飞机共523架，花费金额高达292亿美元。来自美国波音公司的预测显示，未来20年，中国还需要购买民用客机2100到2400架，价值高达1970亿美元。

　　商务部部长薄熙来曾做了这样的一个比喻：“中国只有卖出8亿件衬衫才能进口1架空客A380”。

　　国内航空界对发展大飞机争论多

　　记者从相关资料了解到，自上世纪80年代中国第一代大型客机运十被搁置后，国内航空界对发展大型飞机的必要性和方向争论甚多，其后，中国再也没有生产出自己的大飞机。

　　“运十”项目下马后，中美合作的“麦道项目”作为国内研制大飞机的一种延续又进行了近十年，当时有一个“三步走”的构想。第一步是装配麦道80/90系列飞机，由麦道提供技术；第二步与国外合作，联合研制100座级飞机，约在2005年服役；第三步是自行设计、制造180座级飞机，2010年实现。

　　然而在1997年波音并购麦道后，“三步走”计划再也无法进行下去，一切有关大飞机的研制工作彻底停滞。

　　关于发展大飞机长期存在4个分歧

　　记者了解到，国内关于发展大飞机长期存在4个分歧。

　　“支、干之争”，是指直接上干线大飞机项目，还是从支线开始做起，再过渡到大飞机。

　　“军、民之争”，即先上军用飞机还是先上民用飞机。

　　“中、外之争”，技术来源是自主研发，还是中外合作，但曾经的合作经验显示，国外的合作最多可以获得制造技术，而不是设计技术，关键技术、封锁技术是花钱也买不来的。

　　“东、西之争”，即项目将来放在上海还是陕西、四川以及项目是给中航一集团来做还是中航二集团，金凤凰谁都要抢，毕竟它关系到未来城市和集团内部的发展。

　　运十飞机的副总设计师程不时曾经在接受采访时表示，争论分歧的根本点或许还是“依赖外国设计还是自主设计”。他认为，20年来，运十的下马让自主创新的道路遭到挫折，而麦道90项目的中断又让依赖国外技术生产的梦想破灭。反复之后，使这一问题更难形成统一意见。