广州政协委员认为摩托车转行不能全靠政府

　　涉摩人员失业后生计成问题，

　　委员认为：转行不能全靠政府

　　“禁摩”导致原来依赖摩托车谋生的人群（包括摩托车搭客仔、摩托车零件汽配人员、摩托车修理人员等）走进下岗队伍。如何帮助他们走出生存困境呢？

　　广州市政协委员张永良表示，涉摩行业形成有一段比较长的历史，种类也很多，如摩托维修、摩托快递、摩托运输等等。由于涉摩行业进入的门槛相对较低，有的人可能在这一行业干了十多年，这个时候突然让他们转行，会有一定的困难。他说，“禁摩后”的工作是一个系统的工程，他建议政府应该针对不同的人群进行摸查、归类，甚至可以委托一些中介机构进行调查，然后根据调查结果，有针对性地采取不同措施。

　　而委员吴名高则对这一问题比较乐观。他认为，摩托行业人员无论是搭客仔还是维修店工人，多年的从业已经让他们有一定的积蓄和资金，并非收入很低的阶层，他们要顺利转行并非一件很困难的事情。

　　卢贝拉委员则认为，对涉摩人员的生计问题应该以一种平常心来看待。他指出，摩托搭客本来就是一种非法的非常规行业，出于人道主义精神，政府恰当地对一些涉摩人员实施救助和安置是应该的，但不能因为实施了“禁摩”，而要求政府将他们的所有负担完全扛起来，涉摩人员亦应该积极主动地寻求出路。

　　“禁摩”后城乡接合部治安形势不乐观，委员建议：

　　招聘摩托仔当保安

　　“禁摩”对社会治安的影响亦一直是市民关注的焦点问题之一。有观点认为，“禁摩”在促进中心城区主干道街面“双抢”下降的同时，亦可能导致“非禁摩区”刑事犯罪案件上升和汽车犯罪突出化。

　　曾遭遇飞车党抢劫的吴雪玲委员就对“禁摩”拍手称快，不过最近的调研让她发现，在城乡结合部，摩的仍然满天飞，而城乡接合部的治安形势依然很严峻。她建议，现在有关部门应该更重视对城乡接合部的整治，在警力缺乏的情况下，可以多设置小区保安联防队伍，不妨“招聘部分青壮年摩的司机进入保安队伍”，一举两得。

　　政协委员刘维嘉则认为，犯罪案件的多少与“禁摩”没有必然的联系，他笑言：“像台湾的一些城市

　　对于日前市政法委书记张桂芳在部署今年治安工作时说“要确保市民安全感明显提高”的声音，刘维嘉认为，安全感的增加要在切实打击刑事犯罪（特别是杀人、抢劫等恶性案件）和黑恶势力两方面下重拳，当社会上这两类犯罪得到长期有效的遏制后，市民的安全感自然会提高。