广州禁摩后司机就业困难 部分人与交警打游击战

　　2006年，长沙“摩的”司机陈洪在其博客上发表《一个摩的司机的自白》，引来“人民大学研究生郭锋”的指责——“你不觉得这是一种非常卑鄙的行径吗？”陈洪针锋相对地回应——“我只认为你是一个当今社会的既得利益者。我看你的书都是从屁眼里面读进去的。中国的很多事情都是你们这样的蠢材给办坏的！”

　　这场“摩的”司机与“精英学者”的论战在网上掀起轩然大波，引来各阶层人们的广泛关注，被称为“社会断裂的鲜活标本”。

　　2007年1月1日，广州全面禁摩。半个多月来，“搭客仔”区建生辛苦辗转，再就业之路却还未见曙光。“800块钱，包吃包住，你说，我这样的要求算高吗？”区建生问道。

　　区建生又白跑了一趟！

　　昨天上午11时，天河区“禁摩”失业人员专场招聘会现场，区建生从人群里挤出来，在门前的台阶边蹲下，划燃火柴，狠狠吸了一口烟。

　　28岁的区建生来自湖南。七年前离开家乡来到广州，加入十万“搭客仔”队伍。每天早出晚归，骑着

摩托车穿梭在这座城市的大街小巷，拉客为生。每月三四千元的收入，与工厂里普通工人每月几百元的工资比起来，绝对算得上是“高收入”了。依靠跑摩的，区建生在老家建了房，结了婚，然后又生了孩子。

　　今年1月1日，广州市区全面禁止摩托车通行，70万辆摩托车一下子从这座城市消失。区建生和其他“搭客仔”一起“下岗”失业，必须重新寻找养家糊口的办法。

　　到目前为止，到底有多少失业的“搭客仔”重新找到了工作，还无从得到准确的数字。但记者根据连续多日的实地采访调查估算，真正实现“再就业”的“搭客仔”不到三成。禁摩后，有些“搭客仔”回了老家，有的带着摩托转战至花都、番禺、南海等周边地区。甚至还有一小部分人，与交警打起了游击战，继续冒险偷偷上路载客。比如，在赤岗地铁站附近，现在每天仍有十余名“搭客仔”在此搭客。更多的人，则还在艰难地寻找着工作。但四五十岁的年龄、没有多少文化，再加上没有一技之长，使他们的“再就业”之路显得困难重重。

　　区建生就是其中的典型代表。自1月1日禁摩以来，他就一直在为自己的职业转型而四处奔波，20天来，他在市内的各个劳动力市场奔波十几次，但一无所获。而这些天来，仅为找工作路费和饭钱就花了一千多元。而现在，家里的生活全靠老婆在工厂打工每月几百元工资支撑。没有办法，他只好托人把孩子带回了湖南老家。

　　招聘会上午9点开门，但早晨7点半，区建生就赶到了。他说，“无论如何，我都必须尽快找到一份工作。”

　　但结果却让区建生失望。不是对年龄有限制，就是对文化水平有要求，里面几乎没有适合他的工作。来回转了几圈，好不容易瞅到一个搬运工的工作，但一问，八百块钱一个月，吃住还得自己解决。

　　“这点钱，连房租和吃饭都不够。”区建生最后只好又一次失望地从里面走了出来。

　　这时，老乡罗杰匆匆赶来了。两人攀谈起来。得知招聘会的情况后，罗杰也在大门口蹲了下来。现在，他连进去看看的兴趣都没有了。

　　“800块钱，包吃包住，你说，我这样的要求算高吗？”临别时，区建生盯着记者问道。

　　陈国文，来自四川。一位坚持搭客的摩的佬。他觉得自己没什么技能、年纪又大了，就是能找到工作，收入肯定也远远比不上跑摩托车，所以他准备到南海继续跑摩托车。

　　唐红，来自四川，两个孩子的父亲。原来白天搭客，晚上兼职干一份保安工作。禁摩后，他白天在一建筑工地干倒水泥的工作，一月有几百块钱的收入。

　　张林，来自四川。以前，他白天搭客，晚上兼职做保安，再加上妻子做环卫工每月600元的收入，一家人倒也过得富足。现在他白天在家没事，就帮老婆收垃圾。

　　1月16日早上，新港西路。工作人员将罚没的摩托车运走，从这一天开始还继续在广州市区上路的摩托车将会被直接罚没。

　　做了7年摩的司机的区建生郁闷地在天河区劳动力市场门口抽烟，原来一起搭客的朋友罗杰(右)在听了他对市场内招聘企业的介绍后，连到市场内看看的热情都被打消，跟着他抽起了闷烟。

　　图/本报记者 卢汉欣

　　文/本报记者 林劲松 实习生 林旭红

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南方都市报）