尾气不达标，将不准进南京城

　　“车子太多了，等个信号灯，闻的都是尾气的味道”在新街口等红灯的市民张先生抱怨说，车多，路堵，尾气的味道越来越重了。

　　而环保部门对冬季主城区道路两侧机动车尾气污染监测发现，氮氧化物和颗粒物比国控点高2倍以上。个别拥堵路段的尾气污染浓度已处于发生光化学烟雾的临界状态。

　　路堵

　　车全在趴那“喘气”，空气怎么好

　　据了解，随着南京机动车的井喷，张先生的抱怨正成为一种越来越普遍的现象。

　　“新街口，汉中门，长江路与中山北路、洪武路交叉口，北京西路……”中北出租车公司田师傅掰着指头给记者数路堵行车难的头疼问题。赵师傅说，因为施工，加上车子太多，中山东路、汉中门一带路口已成全南京最堵的地方，几乎走不动，全趴在那“喘气”，空气质量当然不好了。

　　检测

　　道路两侧尾气超标2倍

　　根据《南京市机动车排放对环境空气污染的监测方案》，南京市环境监测中心站曾对“中山路新街口路段、雨花台南大门路段、迈皋桥南京塑料厂路段、虎踞路草场门路段”———南京市主城区四个区域的道路两侧进行环境空气机动车污染监测，结果发现，尾气污染严重。

　　CO（一氧化碳）、NOx（氮氧化物）、NO2（二氧化氮）、PM10（直径10微米以下的颗粒物）以及非甲烷烃等污染物浓度均高于负责监控南京城市空气质量的6个国控点的同期平均值，其中NOx和PM10分别是国控点的2.30倍和2.34倍。

　　“主要是机动车排放的，”南京市环境监测站一位专家介绍，车子越多，行车速度越慢，尾气污染越重。“而路堵则加重了尾气污染。”这位专家说。

　　光烟雾污染

　　个别路段处于临界状态

　　根据监测，在南京一些瓶颈路段、高峰时段，严重的路口路段污染浓度已处于发生光化学烟雾的临界状态。

　　“所谓光烟雾污染，主要是由于空气中光化学烟雾由碳氢化合物和氮氧化合物在阳光紫外线的作用下，发生光化学和热化学反应后，产生的以臭氧为主的氧化剂及颗粒物混合物。”

　　专家介绍，上世纪50年代以来，世界上很多城市，包括加利福尼亚、洛杉矶、伦敦都不断发生过光化学烟雾事件，这不仅影响人的呼吸道功能，特别是损伤儿童的肺功能，还会引发胸疼、恶心、疲乏等症状。

　　尾气污染

　　城区空气头号杀手

　　专家介绍，随着机动车的激增，南京汽车尾气污染正以每年15％以上的幅度上升，仅2002年，南京主城区机动车排放的一氧化碳已超过20万吨，氮氧化合物浓度在主城区的分担率高达88.7％，远远超过工业源11.3％的比率。

　　不达标车

　　南京有6万辆

　　而据了解，南京的尾气污染8成是由20％的车辆排放的。据南京市尾气办有关负责人介绍，根据长期检测和科学统计，机动车排气污染存在“二八”理论。即机动车污染物总量的80％是由20％尾气严重超标的车辆排放的。

　　尾气办专家介绍，在南京不达标车辆已经接近机动车总量的10％，约6万辆，这6万辆尾气超标车主要是以化油器为主的欧I标准以下的车辆，以及开环电喷车，其中市民们常见的冒黑烟的渣土车等工程车以及柴油公交车占了大头。

　　治理

　　拟限制不达标车进城

　　专家认为，“国内外的实践证明，汽车时代的到来，并不一定以牺牲蓝天白云为代价”。南京市环境监测中心站专家举例说，洛杉矶、大阪、名古屋每千人拥有机动车的数量是南京的10倍，但机动车的污染物却能奇迹般地下降，这些城市保持了良好的环境空气质量。而这些城市的做法是，严格机动车尾气检测，不达标的车辆不准上路，同时提高尾气排放标准，强化交通管制。

　　记者从南京市环保局了解到，南京将拟“绿色标志”制度，对于尾气排放达不到欧Ⅰ标准的机动车禁止进入市区。“2006年上海对达不到欧Ⅰ的车禁止高峰时段进入内环高架桥以及内环地面路段后，重点路段交通流量下降5％ 15％，机动车污染排放浓度下降了10％。”南京市尾气办有关人士说，南京最早在今年实施机动车绿色标志。