1本让路账3家3算法 高铁避道"一号汉墓"成算几何?

　　本报讯自双墩“一号汉墓”发掘以来，合武高铁能否给古墓让路，成了众多读者关心的问题。今日上午，记者获悉，因各算各的账，目前“六安王陵”原址保护难度不小，但相关部门仍在就这一问题进行磋商。

　　算账的有三方。其一是铁路部门，算的是经济账。中铁四局高铁一标段工程指挥部一位负责人的算法是：高铁造价按一公里造价1600万计算，让路改线要绕道十多公里，需要追加资金约2亿元，加上已经修好的这段基建造价近1亿元，铁路部门要多投入资金近3亿。同时，也担忧高铁工程能否按期完成。

　　其二是文物部门，算的是考古账。作为文物部门，他们当然想能让该墓得以最大限度的保护，而原址保护是最好的一种保护方式。据昨日在发掘现场的一位考古专家介绍，在双墩一带核心区近5平方公里内大大小小有30余个墩子，在一号墓确认为六安国首封王刘庆墓后，根据初步勘探确定王室墓葬群，考古价值非同寻常。铁路通过，可能对沿线较近的墓葬产生影响。作为文物部门，他们当然想能让该墓原址保护。

　　其三是六安市地方政府，两种算法都有。古墓如果能在原址保护，那六安市可以说是物质文化双丰收。当地一位官员的算法是：撇开文化内涵不谈，“六安王刘庆墓”给六安带来的宣传效应可以说是空前绝后，同时，如果能原址保护，作为旅游、参观的景点还可以获得丰厚的物质回报。长沙马王堆汉墓现在每年就为地方带来几千万的收益。如果再想想王室墓葬群，那前景更是美妙。

　　各有各的理由，各有各的算法，能否谈拢，关键是一个“钱”字。究竟合武高铁能否给古墓让路？只有拭目以待。

　　（本报记者余育章）