环保部门人士称空气污染催生国Ⅲ标准

　　空气污染催生“国Ⅲ”标准

　　而据广州环保部门一位不愿意透露姓名的人士介绍，2004年是广州空气质量最为严峻的一年，那一年“灰霾”这个原本生僻的词成为广州人挥之不去的阴影。广东省气象局的统计数据显示：2002年广州的灰霾天气有85天，2003年增加到98天，2004年达144天。曾有政协委员尖锐的提案刺痛着政府：灰霾天气怎么办亚运。

　　于是，广州治理空气污染的工作紧锣密鼓推进着。在广州的积极争取下，国务院于2006年8月批复同意广州提前从2006年9月1日实施“国Ⅲ”标准。研究证明，提前执行“国Ⅲ”标准，并按照“国Ⅲ”标准配套车用燃油后，广州市到2010年可削减氮氧化物排放量4.2万吨以上，人均减少5.5公斤。

　　虽然越来越重视环境的国人可以完全理解政府的苦心，但由于率先实行“国Ⅲ”标准后配套措施的不到位，还是给买车一族带来了不便。据估算，以目前广州市每天400~500辆新车上牌的速度计，到全国完全实行“国Ⅲ”标准的7月1日，受这种不便困扰的车主将达到近10万人。

　　买新车容易加油困难

　　最大的瓶颈是汽油。新港西路中石油银海加油站是广州首批试点“国Ⅲ”标准汽油的加油站，加油站里醒目地挂着93号“国Ⅲ”汽油的价格：4.90元/升，比93号“国Ⅱ”汽油高了0.15元。

　　在加油站记者遇到一位车主前来加“国Ⅲ”汽油。车主陈先生告诉记者，他的车刚刚上牌，加装了OBD的，4S店提醒他一定要加“国Ⅲ”的汽油，他给记者算了一笔账，以目前每天用汽油在6升左右计算，每个月支出的汽油费要比用“国Ⅱ”增加30元左右。“每次加油都比较麻烦，我每次都要从小北路附近的家里开到新港路加油。”

　　而据广州市经贸委有关人士介绍，目前广州市仅有41家供应“国Ⅲ”汽油，其中中石化系统的27家加油站供应97号，中石油系统的加油站供应93号。

　　不仅在广州市内加油不便，对于驾车远游的车主来说，出了广州上哪儿加“国Ⅲ”汽油，已经成为一个现实问题。

　　虽然经销商和环保部门都称：“OBD车偶尔加点“国Ⅱ”油问题不大，选高标号汽油，回来好好做个保养就行了。”但技术专家却不这么认为。修了十几年车的李泰雄告诉记者“带OBD的车，发动机及后处理系统都严格按“国Ⅲ”的使用情况设计，在油品不达标的情况下，会造成传感器、催化器中毒受损，甚至影响发动机性能。”他说，油品不佳会导致积炭严重，车主维修和保养的频率都会增加。

　　中国汽车技术研究中心实验所工程师尤林华告诉记者:“除非遇上劣质油，加欧Ⅱ油对车辆的损害并非立竿见影，但消费者如果不注意，维修成本会很高。”

　　石油巨头不愿供“国Ⅲ”？

　　既然车主们面临着加油难，为什么广州市不能全面供应“国Ⅲ”汽油呢？就在几天前，广州市发改委和经贸委就“国Ⅲ”汽油是否存在缺口有不同意见。

　　广州市发改委表示，在供应方面，“国Ⅲ”汽油缺口甚大，广州第一批“国Ⅲ”汽油供应仅6000吨，而广州今年却要“吃”油450万吨至470万吨。但广州市经贸委与41家加油站则表示，不存在供应缺口。

　　据业内人士透露，“国Ⅲ”汽油所谓供应缺口的背后并不是生产能力而是石油巨头们的价格博弈。据知情人士透露，目前“国Ⅲ”汽油的生产能力不成问题，中石化供应广州市场的“国Ⅲ”汽油主要由广州石化生产，在去年8月30日广州石化千万吨炼油改扩建工程完成之后，广州石化已经可以完全生产“国Ⅲ”油，目前广州石化每个月生产“国Ⅲ”汽油4~5万吨，国Ⅱ汽油10万吨。

　　据知情人士透露，从“国Ⅱ”油到“国Ⅲ”油，每吨油的加工成本要增加200元，折合每升油增加约0.15元，除了加工成本外，还有运输、储存等成本。油品是不能混装混运的，一个几千吨的油罐只装目前销售量极低的“国Ⅲ”汽油，这个物流的成本相当高。同时，目前终端销售难以体现优质优价的原则，两大供油巨头如没有强制性行政命令，都不会主动增加“国Ⅲ”油的供应。广州市经贸委统计的数字显示，2006年11月初广州市每天销售的“国Ⅲ”汽油仅在30吨左右，与主流油品相比无疑是小巫见大巫。

　　据了解，广州第一批供应的6000吨“国Ⅲ”汽油的价格是属于特批的，增加新的油站和新的油品价格都需要再次审批。广州经贸委有关方面负责人表示，广州计划在2007年全面供应“国Ⅲ”油，所以尽管在短期内出现缺口，但是等价格明确后，政府部门通过和两大石油公司的积极协调，是可以有效推进“国Ⅲ”标准油供应的。

　　OBD监测排放有效

　　城市尾气需综合治理

　　虽然OBD对监测汽车排放十分有效，但驾驶员接受不接受警告全凭“自觉”，OBD能否真正管住黑尾气呢？

　　在一些车友聚集的论坛中，记者已经看到有些车友纷纷提出对付OBD的方法，一位车友称，不用管故障灯亮，车照开，油照加就是了。另一位车友更称：干脆把OBD拆掉，到年检的时候再装上去就可以了。

　　三代OBD尚需时间

　　对于OBD能否管住黑尾气？菱通售后服务站的专家告诉记者，目前最大瓶颈是油品质量，如果不改善国内油品质量，加装OBD也只是“治标不治本”。

　　日前，在全国供应“国Ⅲ”标准的北京，有近百辆

　　另外目前的OBD系统的功能主要是报警，记录故障的相关数据，供维修所用，将来第三代OBD系统会分别进入发动机、变速箱、ABS等系统ECU(电脑)中去读取故障码和其他相关数据，并利用小型车载通讯系统将车辆的身份代码、故障码及所在位置等信息自动通告管理部门，管理部门根据该车辆排放问题的等级对其发出指令，包括对超出时限的违规者的车辆发出禁行指令。这样才能真正起到监督和规范的作用。

　　减少尾气OBD还不够

　　不过，由于技术方面的原因，第三代OBD系统目前还没有大规模地应用，引入我国也是未来的事情。

　　此外，减少城市的尾气排放也不是一个OBD系统能够完成的。据专家介绍，减少汽车尾气排放是包括道路状况、交通管理、驾驶技术、驾驶习性等全方位要求的系统工程，而交通堵塞也是加剧汽车尾气排放的重要原因。交通拥挤造成车辆速度缓慢。

　　在这种状况下，汽车不得不频繁启动和长时间低速行驶，废气排放量也就增大。据介绍，车辆行驶速度在25公里以下时的排污，是时速50公里时的2倍以上。在汽车保有量加速增长的情况，交通的疏导将成为中国大城市最头痛的问题。文/图记者邱敏、杜安娜