机场轨道列车靠电磁推进

　　本报记者 孙金凤报道 记者昨日从交通部门获悉，计划于2008年6月30日开通试运营的机场轨道线新车目前正在长春紧张试制，今年9月将交付首辆列车。

　　初期发车间隔为5分钟

　　据东直门快轨公司介绍，机场线列车将采用直线电机列车。目前，机场已经斥资5亿元采购了10列共40节该种新车。

　　机场线列车将由长春轨道客车股份公司与加拿大庞巴迪公司合作生产，今年9月将交付首辆列车，全部车辆在2008年奥运会前投入运营，初期发车间隔为5分钟。

　　电磁效应推动列车前进

　　记者了解到，机场线新车与普通地铁列车靠轮轨相互作用来驱动的方式不同，车辆上的直线电机与轨道中间的感应板产生电磁效应从而推动列车前进，而车轮只起到支撑和导向作用，不会与钢轨产生剧烈摩擦。因此，列车行进的阻力和噪音将大大降低，从而无须对高架路段采取特殊的降噪措施。此外，轮轨摩擦小也使列车寿命更长，耗电量比普通列车低20%。

　　车厢内设落地式行李架

　　机场线列车座椅将采用与机场大巴类似的沙发式座椅。每节车厢除在座椅上方设小件行李架外，还专门有好几处落地式行李架供旅客存放大件行李。

　　市轨道交通建设管理公司副总经理丁树奎介绍说，机场线直线电机列车最高时速110公里，从东直门至机场只需16分钟。