记者体验国产高速列车：头班车上座率高(组图)

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　　昨天上午8时30分，首列带有“CRH”（中国铁路高速）标记的乳白色列车，载着旅客缓缓驶出上海南站，前往杭州。14分钟之后，另一列“CRH列车”离开铁路上海站，目的地是江苏南京。晨报记者兵分两路，分别登上这两趟列车，走进那酷似飞机客舱的车厢，体验了一把“陆地飞行”的美妙感觉。不过，在行车过程中，记者仍发现了美中不足的地方———列车行李架上只可存放小件行李，而大部分车厢内的大件行李柜“肚量”有限。如果今后国产高速列车跑“长线”，旅客携带的大包小包可能会碰到存放的麻烦。

　　乘车观察 “头班车”上座率相当高

　　根据铁路部门的安排，从1月28日起，“CRH”国产高速列车会担纲

长三角地区15趟旅客列车的运行，不过目前时速暂时控制在160公里之内。其中上海南站最早发车的一趟，是昨天上午8时30分从上海南站开往杭州的N521次列车；最早从上海站开出的一趟“CRH列车”，是“上海－南京”的T708次列车。这两趟列车都由16节车厢组成，每趟车定员1220人。记者在采访中发现，“头班车”的上座率都相当高，有些旅客是专门冲着体验高速列车来的。

　　在行车过程中，记者注意到，相对于一般列车，“CRH列车”的行李架稍小，一些大点的行李箱很难容身。在乘客人手一册的《乘车须知》中，记者看到整列车中除8号和16号车厢外，每节车厢均有大件行李柜，乘客可自行将不便于放在行李架上的物品放置其中。记者找到了大件行李柜，发现柜子大致和车厢等高，大概只能放下四五个拉杆箱。

　　由于是长三角地区的城际短途列车，在记者乘坐的两趟列车上，携带大行李箱的乘客并不多。不过，部分车厢的大件行李柜已被装满，有些乘客索性把拉杆箱放在行李柜前的过道上，此举影响了其他乘客的穿行。

　　据有关人士透露，最早到今年4月中旬，这种“CRH列车”可能会从上海开往北京，到那时，如果有些旅客携带大件行李箱乘车，行李柜的“肚皮”就有可能受不了。

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