南海一号船身碎木见于南中国 沉船可能由广东造

　　南海Ⅰ号或是广东造

　　清淤打捞出的船身马尾松碎木多见于南中国，部分异域风格物品同时出水

　　打捞南海Ⅰ号

　　昨天中午12时许，本报记者与广东省文化厅、广东省文物局、交通部广州打捞局等有关方面领导，从阳江东平镇码头，乘坐“德华”号船，登陆“南天顺”作业船，实地感受这条工作母船的繁忙与艰辛。之前，考古专家刚刚从作业人员打捞出的南海Ⅰ号船身木屑判断，古沉船的出生地可能在南中国的广东、广西、福建等地。

　　探摸工作春节前完成

　　“这是‘南天顺’探摸‘南海I号’十几天来，遇到的最好的天气了！”。还没登陆“南天顺”，“德华”号的船长陈进保高兴地对记者们通报。

　　中午11点半，冬日暖阳高照，海面上波光粼粼，气温约24摄氏度，浪高约1米，有轻微薄雾。

　　这样的天气正是探摸作业的最佳时机。众人登陆“南天顺”时，船上是一派忙碌景象。此次探摸的主要任务就是对“南海I号”的尺寸进行再次核实，同时清理凝结物，采集泥样，并且采用气升法抽取古船周围的泥沙，找到左右舷，用滤网进行过滤以防止文物遗失，此外，还要确定船头船尾的位置。

　　总指挥王仁义介绍，1月15日，“南天顺”和“德华”船组从广州出发，到阳江海域对“南海I号”进行详细探摸。但由于冷空气的影响，直到19日才在古沉船上布好锚，开始水下作业。工作人员现在最希望这样的好天气能一直持续下去，争取在春节前完成探摸作业。过年后迎接他们的是“攻坚战”——整体打捞“南海I号”。

　　为沉井采集泥样

　　在“南天顺”上，钻探机、吊机、发电机组等大型设备轰鸣工作着。王仁义说，从昨晚开始，天气好转，工作人员立即开始进行水下钻探与取泥样的工作，“他们已经干了一个通宵了。”

　　丁文俊是广东省地质物探工程勘察院工程师。从前天晚上开始，他和同事们已经取了5个泥样。别小看这些黑糊糊的泥沙，“在海水里，不同深度的淤泥，其硬度不同。淤泥越软，灵敏度越高。这些泥样将送回广州进行数据分析，测算出其承载力。这些数据将为沉井设计制造、以及下压施工，提供准确的依据。”

　　丁文俊介绍，他们对泥样采集，运用液压静力触探仪进行静压。按照计划，他们还将进行泥面下50米的深钻孔取样，为打桩固定沉井提供依据。

　　蛙人入水测量船长

　　昨日中午1点多，广东省考古所研究人员张松与水下摄影师董国亮穿戴好潜水设备，纵身跃入水中。十几秒后，他们触摸到“南海I号”的船舷。可惜，摄影效果并不理想。

　　按照“南天顺”上最年轻的潜水员李怡斌的描述:海里一片黑暗。由于正在进行抽取淤泥作业，水下能见度仅有50厘米。

　　“水下作业全靠潜水员，只要海况许可，就有潜水员下水作业。”王仁义告诉记者，“南天顺”上有17位职业潜水员，每天平均约有10个潜水员下水作业。每次作业约一个小时。到目前为止，他们累计作业时间已经超过4435分钟。

　　潜水员们要清除“南海I号”上的凝结物，还要运用特制的工具，准确测定船长和船宽，为沉井的设计制作提供依据。

　　王仁义告诉记者，运用卫星定位系统等高科技设备，目前已经确认“南海I号”船头的准确位置。不过出于安全考虑，它的具体坐标不能对外透露。