代表：取消广佛间收费站

　　副省长李容根称若取消政府须补偿，人大代表李兴浩建议推行广佛年票

　　新快报记者刘正旭尹来余亚莲廖颖谊

　　广州佛山要打造都市圈，收费站成了拦路虎。省人大代表朱列玉昨天呼吁，收费站应该能撤的尽量撤。“已经还完贷款的，必须撤掉，还路于民。”

　　两会期间，有读者反映，如今广佛两市之间四条公路上个个都设了收费站，广佛都市圈成了广佛“圈钱圈”。

　　“交通更方便了，但设置的收费站却让我们有点负担不起。”梁先生在广州工作，家安置在了与广州最近的佛山黄岐。去年8月起佛山在广佛公路上设置收费站，每次10元钱的通行费却让他的生活成本大幅度上升。一些私家车主为省过路费，不得不偷偷从“小道”通行。

　　记者调查发现，不少广州人迫于房价压力，纷纷到佛山购置房产。广州市区与佛山最近的四条公路上，每条路上都设置了收费站，来广州广州收一次钱，而去佛山则由佛山收钱，市民来往广佛的成本大幅增加。“收费站的设置确实不利于两地的交流，尤其增加了来往两地的市民的负担！”副省长李容根表示，收费站有些是历史形成的问题，但也有市场行为，“建设公路要花钱，钱总要收回来的。”政府也是考虑到这一点才批准收费站的设置，但一旦收回建设成本之后，收费站就应该立即取消。而如果现在就取消收费站，政府肯定要进行必要的补偿，否则就违背了市场规律。而从更高的层面上来考虑的话，广东也要对两地的合作进行统一规划。“省里正在就两地的合作商讨。”刚刚由佛山市委书记升任副省长的黄龙云也表示，未来的合作方向首先就是交通方面的合作，而最终的方案也肯定会及时向社会公布。

　　省人大代表朱列玉表示，广佛打造经济圈是一件合作共赢的事情，“撤并收费站造成的损失，应该由两地政府协商，共同合理分担。”

　　“能取消收费站，当然对市民是最有利了！”省人大代表、志高集团总裁李兴浩表示，但毕竟是涉及到两个行政区域的问题，如果要取消，首先必须要在两方政府层面上达成共识，解决好收入财政平衡的问题。如果这一层面解决不了，经常在两地通行的人可以选择买两地的年票，或者也可以通过政府合作，搞个广佛年票也未尝不是一个好办法。

　　图：广佛之间的收费站加重了往来两地市民的负担。新快报记者夏世焱/摄

　　（夏天／编制）