新韶山路主线竣工通车

　　本报长沙讯多年来一直拥堵不堪的长沙南出城口交通瓶颈彻底打通！昨日，备受长沙市民关注的新韶山路主线道路及地下通道工程全面完工。今日起，封闭和半封闭施工长达半年的新韶山路汽车南站段全面放开交通。所有机动车辆今起按原线行驶。

　　凡经韶山路出入长沙的司机朋友几乎都叹气：汽车南站路段一年四季拥堵不堪！据长沙市雨花区交警透露，进出汽车南站的公交车和短途中巴（不进城）大约有20多路，来自株洲、湘潭以及湘中、湘南、湘西的公共汽车、普通客车和豪华大巴不下千台，另外还有大量的社会车辆和过境车辆。到2006年底，韶山路时代阳光大道（李洞路）至先锋路的400余米路段仅17米宽，日车流量却达到10万辆。车辆之多，使得汽车南站已不堪重负。

　　相关专家认为，韶山路汽车南站段拓改后，道路由原来的2车道扩大到了双向8车道，不仅南来北往的机动车各行其道互不冲突，就连长期无法解决的进出站拥堵问题也将得到彻底解决。

　　南出入口虽然机动车辆有进有出，但被分成各13米宽的专用进出车道，且每个车道都相当于3个车道宽，机动车辆进出没有任何拥堵的感觉。两个地下人行通道的修建，解决长期以来一直头痛不已的人车混行问题，更使拓改后的新韶山路显得充满人性化。

　　新韶山路北起汽车南站，南至环保大道，全长2.8公里，规划路幅宽为80米（汽车南站段60米），双向8车道。该道路以架设空心板桥形式穿过长沙绕城高速公路后，连续破除两座长达600余米、平均高分别为26米和29米的大山，使湖南环保科技产业园区与繁华的长沙市区连成一体。在新韶山路南端靠环保大道附近，有一棵历经400多年沧桑的明朝古樟正好挡在规划路幅上。雨花区政府尊重长沙市建委的意见，多耗资上千万元将原设计方案作相应修改，使原来正好位于新韶山路西侧机动车道上的古樟树，保护在机动车道外10米远的绿化带范围内，即人行道外5米的地方。

　　记者斯茅庚