8节车增援早高峰“杯水车薪”

　　在1号线试跑了6天后，昨天早上，上海地铁首列8节编组列车第一次出现在早高峰运营时段，尝试为拥堵的1号线站台减压。由于乘客对“68”混跑还不熟悉，8节车过站后，站台前端仍然出现了少数乘客挤不上车的现象，而1号线早高峰的拥堵压力还要等到更多的8节列车上线才能完全缓解。

　　第8节车厢显得空荡荡

　　1月31日，完成新车调试的8节车第一次投入正线运营，按照地铁运营公司的安排，8节车头3天在低峰时段投入使用，随后在晚高峰时段试跑3天，昨天是8节车第一次尝试在早高峰投入运营。

　　昨天早上8时，早报记者在1号线上海南站站看到，绝大多数乘客都仍然按照原来的候车习惯，在前6节车厢的候车区等候，而第7、8节车厢的候车区前则显得十分空旷。8时10分，电子显示屏已经开始提示：下一班进站列车终点站为共富新村，列车为8节车，但是记者注意到，只有两三名乘客留意电子屏并且开始往后部站台走动。

　　距离8节车进站还有1分半钟时，站台广播开始提醒乘客“进站列车为8节编组”，此时，才开始有少数在第5、第6节车厢处候车的乘客向车尾走动。8节列车进站后，早报记者看到，前7节车厢都已经被塞得满满的，只有第8节车厢显得比较空，但站台上走到第8节车厢的乘客只有很少数，而此时在列车头部已经出现部分乘客没能挤上车的现象。

　　站务员用喇叭指挥后撤

　　同样的状况几分钟后也出现在1号线漕宝路站，站务员只能用手中的喇叭呼喊：“乘客们请往列车尾部走动。”但等到一些乘客从车头跑向车尾时，列车的关门警告音已经响起。

　　地铁公司工作人员表示，由于目前8节编组比较少，因此乘客需要特别留意广播和显示屏，如果遇到8节车时，可以有意识地向第7、8节车厢移动，分散上车。而部分乘客也表示希望站务员能以人工方式多加以提醒。

　　1辆车不够缓解客流压力

　　据了解，从昨天开始，8节车每天将在1号线大交路的线路上来回跑4圈，在上午10时多回库。从2月9日开始，8节车就将正式参与全天候运营，乘客在任何时段都可能乘上这列超长列车。

　　早报记者注意到，虽然8节车可以多载800多人，但昨天1号线早高峰时段的拥挤程度仍十分明显。按照1号线的客流分析，仅在漕宝路站至上海体育馆站间，小时断面客流最高可达4.5万人次，而此时能够提供的运能不足4万人次/小时，而庞大的客流缺口不是一列8节列车能够分流的。目前，地铁运营公司正在加紧调试，春节前第二列8节编组列车也将上线运营。

　　今年年内，按照有关部门的计划，上海将完成1号线4列列车“6改8”扩容和新增14列8节编组车辆上线调试，缓解1号线运能紧张。