春运安全的“数字化”掌控

　　南京长途汽车站最近启用了全省规模最大的道路客运GPS监控中心，适时监控驾驶员与车辆这两个安全源头。

　　8日上午，记者探访了该中心。在监控中心大厅，监控人员张鹏点击一下鼠标，一辆苏A—47917长途班车的行驶轨迹立即回放在屏幕墙上的巨型电子地图上。数字和图像显示，这辆班车正行驶在宁通高速公路高邮段，车速为85公里/小时。记者嫌画面小，看不清楚，张鹏迅速将几个小屏幕拼成一个大屏幕，瞬间，该车厢内的状况尽在记者眼前，看得一清二楚。

　　监控中心负责人告诉记者，我们对行车途中的管理，过去是路上查、上车看，现在启用全球卫星定位GPS系统，如同有了“千里眼”、“顺风耳”，也等于在每辆车上安排了一个管理人员。这样实时监控，目的是从源头杜绝安全隐患。

　　563辆长客装有GPS摄像头

　　据了解，目前该车站已有563辆长途班车安装了全球卫星定位GPS系统，适时掌控着1100多名驾驶员，营运线路远至重庆、深圳、西安和大连，每天车辆总里程达30万至32万公里，等于绕地球兜了八九圈。

　　张鹏用“白话”解释这套系统的监控作用。他说，除了超速、超员、疲劳驾驶、不按规定线路行驶，还监控私自带客带货。同时，驾驶员一旦遇到意外情况，也可通过安装在驾驶室里的话盒向监控中心求助。在驾驶室里，驾驶员按绿键就可和监控人员通话，按红键则可向监控人员紧急报警。车厢里从头到尾，监控中心都能看得一清二楚，驾驶员开车谁敢大意呀！

　　车速一分钟反馈一次

　　在巨大的屏幕墙上，系统不仅显示着全国各条高速公路的电子地图，也能回放任何一辆班车任何一趟班次的行驶轨迹。在电子地图上，纵横交错的公路用橙红色线条表示，标注车号的黄色模块则代表车辆。按照设定的程序，车辆的时速信息每分钟反馈一次，显示在屏幕下方的信息栏里。一旦超过限速，屏幕上就会跳出一个摇动的警铃，并显示其实际时速与具体路段。如果图片上的驾驶员超过4小时仍在驾驶，而且行驶轨迹显示期间车辆并未停驶过，那就判定其为疲劳驾驶。

　　监控人员张鹏介绍，按规定，高速公路上的时速不得持续2分钟超过110公里。正说着，警铃突然跳出，显示正在京沪高速公路行驶的苏A—35923车时速达110.32公里，已超过设定限速0.32公里。不过，警铃显现仅41秒便从屏幕上消失，信息栏显示其时速已降至93.42公里。张鹏判断说，这辆车短暂超速可能是超车时油门踩猛了一点。驾驶员一般不会故意超速，因为超过设定限速至少扣款50元；持续2分钟超过50%的，要受到扣款1000元的严厉处理。

　　照片为证超载受罚

　　凡是发现驾驶员的违章违纪行为，监控中心都要下达“整改通知单”，涉及超员、站外带客带货的还附有摄像头所拍摄的照片。

　　去年12月9日9时03分，一辆苏A—27998车在南京驶往徐州的途中，被查有超载行为。在违章信息栏中，记录着该驾驶员接受50元的处罚内容。原来，按照GPS系统指令，班车在途中每开一次车门都要向监控中心发送一张实景照片。这辆班车出车站后又载客了。其开门带客的实况，都被拍摄了照片。面对附有照片的“整改通知单”这名超载驾驶员无话可说。

　　GPS系统启用以来，已开出“整改通知单”105张。该车站安全处负责人告诉记者，自GPS中心启用以来，超速、超载等违章现象明显减少。

　　本报记者陈家根