广清高速连接线不合理收费拖延一年未解决

　　时报讯 (记者 朱小勇 王道斌 魏丽娜 通讯员 任宣) 广清高速连接线收费不合理，该收费的车没收，不该收的却收了。郭德勤、刘新明等15名省人大代表不约而同地关注到了这一现象。代表们反映，广清高速的广州连接线，从2005年11月28日开始在庆丰收费站进行捆绑式收费后，每天4000多车次为逃避8元～30元不等的收费而绕道行驶，一些该收费的车次没有收到，一些不走连接线的车辆却被收了连接线的费用。

　　绕开庆丰收费站可省30元

　　郭德勤、刘新明等代表介绍，2005年10月1日广清

高速公路连接线正式通车，解决了石井地区的交通堵塞现象。但好景不长。2005年11月28日广清高速公路广州连接线开始进行捆绑式收费，从广清高速庆丰收费站进出的车辆不管你是否走与不走连接线都要收取连接线费。

　　由于从“朝阳收费站”进出的车辆不用进行捆绑式收费，车辆可以少交5元～18元金额的收费，再加上还节约了从庆丰站←→朝阳收费站之间的高速路费，两项合计可节约8元～30元不等。

　　因此，为避开不合理收费，每天有约4000车次不行驶庆丰收费站而从朝阳收费站进出。由于大量过往车辆不从庆丰收费站进出广清高速公路，转道石丰路、石沙路和庆丰、朝阳的乡村道路，使得原本就不很宽敞的石沙路以及庆丰、朝阳的乡村道路经常塞车，有时长达几个小时，增加

交通事故，争吵打斗也时有发生，群众意见很大。

　　民心工程变成了伤心工程

　　刘新明等代表说，对于此事，高速公路公司、省、市物价局也曾多次调查了解情况，省、市物价局在2006年2月召开了有石井街领导、白云交警二大队、石井地区有关乡村领导参加的座谈会，并明确表态在2006年3月解决此问题。可是，一年过去了，到目前为止还没有一个解决方案出台。原本修建长达6公里的高速公路连接线，解决了石井地区多年的塞车之苦，群众都称赞是民心工程，可现在不见其利反受其害，民心工程变成了伤心工程。

　　应在庆丰站停收连接线费

　　因此，刘新明等提出了三点建议：在庆丰收费站、罗涌围、槎龙、凰岗进出口设收费管理站，这样可以使走与不走连接线的车辆分开收费；目前广清连接线已与广佛、广深两条高速路连接通车，在这两条线分摊收取一部分连接线费比较合理；停止从庆丰收费站出入行驶连接线的车辆收费，改为在其它出入口进行收费。

　　郭德勤等也提出建议：广清高速公路庆丰收费站出入的车辆可以分别设置收费站和出入派(取)卡管理站，使从石丰匝道上落广清高速而不走连接线的车辆分开，不收取连接线收费。行走广清高速并同时行走广清连接线的车辆可以在任何出入口进行收费。

　　重要更正：因本报记者在省人大记者招待会上记录有误，本月5日A2版中“广东省去年的刑事案件发案率占到了全国的1/4比例，全省14万警力也占到了全国的1/4比例。”中的“1/4”均应为“1/10 ”，特此更正并致歉。