陪练陪驾：你的安全我一半

　　众所周知，开车可不是玩的，也不是仅仅拿个驾照就完事。很多人在驾校拿到驾驶证以后，长时间不开车，再上路时怎么也不敢自己独立操作了，于是就产生了这样一个行业———陪练陪驾。省城市民王华宝师傅做陪练陪驾已经快一年，说起个中滋味，王师傅说了两个字：“爱好。”

　　见到王师傅时，他正在带领自己的学生在一环路开车。王师傅说起自己想做这一行业纯属偶然，一年前，有一次王师傅在二环路上开车，看到一起车祸，当时现场很是可怕，驾驶员当场死亡，死者家属痛不欲生。王师傅得知，开车的师傅因为是新手，开车技术不熟练，所以才发生了这样的惨事。“从那天起，我就想着要做陪练陪驾这份工作。”一干就是一年的王师傅说自己一直非常爱车，一天不开车就手痒痒。说起收入，王师傅笑了，“因为新手开车，车子的损耗非常大，所以，收入与风险都同样存在。不过，每每自己带的学生最后能够独立熟练地驾驶车辆，我很有成就感呢。我并不指望靠这个工作发什么大财,重要的是自己喜欢车,爱好车,带出一个学生,也许就能减少一点交通事故的发生,这听上去虽然是大道理,但是其实是我的心里话。”说到这儿，王师傅的眉宇间透着骄傲。

　　当问到王师傅这一年来,有没有什么难忘的事情,他抓抓头说：“难忘的事情很多，通过从事这一行业，我认识了不少人，很多学生最后都成了朋友。但也有头疼的时候，前不久，我带一个女学生，她拿驾照时间不长，特别想开车，找到我，要求陪驾，好家伙，她开车，是怎么教也不行，上坡要减档，可她老是加档，拐弯的时候，她居然死踩油门，吓得我半死，这样的学生带起来很是急人，好在后来慢慢她总算熟练了，我总算又减少了一个马路杀手。”王师傅说着自己也笑了起来。

　　最后，王师傅还说了句语重心长的话，他说：“现在的就业形势非常严峻，就业难。但是，只要有心，路还是有的，只要有心，大活人，什么工作都能干。”

　　网管：黄鹤松

　　工作痛并快乐着

　　信息时代催生了很多新兴的行业,网络管理就是这样一个比较新潮的职业,大家对电脑并不陌生,但是对网管却可能不熟悉。日前，记者接触了这一行业的一位工作人员，听他说了网络管理的酸甜苦辣。

　　在合肥肥肥网络科技有限公司上班的黄鹤松今年才24岁，从2004年10月开始从事网络管理。说起网络管理，听起来好像很轻松，就是每天玩电脑。但是小黄说其实真的很累，平时的工作很琐碎，工作起来很忙，以前基本上周末和晚上都不休息，主要是策划执行论坛的发展，稳固论坛的管理梯队，做一些大型的活动。现在周末经常做活动，网络管理不光只是做论坛管理，还需要做一些网络采访，做IT行业的很多很多，但是做论坛管理的人数并不多。

　　黄鹤松说：“据我了解，网络管理在合肥应该是2004年才开始有的，是一个新型行业，从事的人不是很多，很多网站是网络编辑，不是网络管理。只有规模较大的网站才会有专门的管理，合肥的大网站并不多。困难很多，网络的神秘性、松散性注定有很多困难，有的困难是致命性的，往往走错一步，想回头就要绕很大的圈子。从事工作的压力也很大。合肥市场的竞争也很激烈。”说到此处，这位天天泡在电脑上的小伙子言语间透着疲惫。

　　记者从黄鹤松口中得知，网上管理不同于公司的管理，不同于学校的管理，管理技巧非常重要，网络本身就是一个很松散的东西，所以想成为出色的网管并不容易。但是黄鹤松说他非常喜欢这份工作，“因为对电脑的喜欢，并且也觉得这份工作可以锻炼人的各种能力，个人形象、修养、素质提升，同时也可以提高对社会变化的分析能力，以及对人物的心理分析能力。”黄鹤松说他做网管的时间虽然不长，但是难忘的东西有很多，比如超级版们对其工作的支持，很多热心网友、版主对其工作的热心支持，虽然是一些琐碎，很细微的东西，但都让他很难忘。

　　火车司机：王松

　　万里驾驭铁老虎

　　小时候对火车有着无限的向往，梦想着长大后做一名火车司机，开着那么长的火车该有多神气。这样的心结可能许多人都有过。现在火车就在我们的身边，也会经常坐火车出行，对于火车司机这一工种仍然陌生而充满好奇。带着大多数人的好奇，记者昨日来到了合肥机务段，和火车司机王松进行了一番交流，感受了火车司机的责任与辛苦。

　　今年27岁的王松从事火车司机工作已经八年，说起这一行业，王松说他有满肚子的话要说。“很多人感觉可能开火车神气，但是，作为一名火车司机，每一次出行，都得要保证乘客安全，要保证机车安全，还要保证自身安全，一点不能马虎。这就需要有平静良好的心态。火车如果出了什么事，牵涉的范围就会很大。火车是铁老虎啊。”看上去很腼腆憨厚的王松说起这些，表情里有种很神圣的责任和严肃。当记者问到王松上班及休息时间时，王松苦笑了一下说：“干我们这行的人，火车就是家，在火车上呆的时间远远比在家呆的时间要长，每次出去一趟后，回来只能歇16小时就得又继续。每次提前一个小时上。”虽然辛苦，但是王松说他每每想到把那么多人安全地迎来送往，还是感到很欣慰。

　　在火车头几平方米操作间的操作台上，有很多复杂的零件和一个黑色的仪表，在正对着司机座位的地方，有一类似汽车挂档用的工具，据王松介绍，这一设备就相当于方向盘，那黑色的仪表，就等同于飞机上的“黑匣子”，在火车运行的过程当中，全程记录司机的操作。“看这么多零件，好像很复杂，但是熟了也就简单了。”王松说得简单。可是，在操作间的后面，记者还是被复杂的动力车间吓了一大跳，十几米长的动力车间，满是机器。正是这些复杂的机器，在司机的操作下，让火车一往无前。王松告诉记者，每天出发前都要在动力车间检查一番，发现有异常要及时检修，夏天，动力车间的温度会达到七八十度，可是，为了火车安全运行，即便是无法忍受的高温，火车司机们还是得处在其中。