地铁九号线玉渊潭下走

　　勘察工程已展开，系北京地铁首次穿越湖底

　　本报讯（记者蒋彦鑫）北京市勘察设计研究院昨日消息，地铁九号线将下穿玉渊潭东湖，这是北京地铁施工中首次下穿湖底。为保证该湖不受工程影响，目前勘察工程已全面展开。

　　规划 第二标段为地下线

　　将于年内开工的地铁9号线起点设在丰台区的郭公庄站，终点设在白石桥，途经北京西站、六里桥交通枢纽、丰台火车站、白石桥等大型客流集散点，线路全长16.5公里，预计2012年年底前将建设完成。

　　目前，已开始勘察的地铁九号线第二标段，起点为北京西站，经羊坊店路、复兴路、玉渊潭公园、首都体育馆南路，至白石桥。本标段线路全长约4.65公里，均为地下线，共设车站5座。包括北京西站站（已建成）、军事博物馆站、白碓子站、车公庄站和白石桥站（在建）。沿线与地铁1号线及规划中的3号、6号线相交。

　　位置 隧道深埋湖下20米

　　据介绍，该标段的军事博物馆站至白碓子站区间，将下穿玉渊潭东湖，隧道基础深埋在湖面下约20米，拟采用盾构法施工，根据初勘报告，盾构范围内的地层为第四纪沉积的卵石、圆砾层及第三系的砾、黏土岩岩层，其上部地层的透水性对地铁区间盾构施工至关重要。

　　施工 湖面布设12勘探孔

　　由于要钻湖而过，湖底淤泥的渗水性、土质状况等都非常重要。针对此工程特点，北京勘察设计研究院在玉渊潭东湖湖面上布设勘探孔7个，并进行了钻探施工，另外为查明湖底黏性土工程性状，补充浅孔5个。12个钻孔均位于盾构区间结构之外，为减轻湖水通过钻孔涌入下部地层，对后期地铁施工造成的不利影响，终孔后均对钻孔使用混凝土进行灌注。

　　影响 施工不会造成渗漏

　　据了解，目前初步的勘探结果显示，玉渊潭东湖湖底淤泥层的渗水性很差，施工中不会造成渗漏现象。同时，由于是在湖底约20米深处进行盾构施工，施工对湖面没有太大影响。北京勘察设计研究院负责人表示，工程勘察全部完成后，将形成有关报告，从而在地铁建设过程中，针对具体情况采取不同措施，从而确保施工安全。