别让交通成瓶颈

　　走在村路上，可以见到路面上行驶的车辆八成以上都是农用车辆，拖拉机、三轮车、农用汽车、摩托车等逐渐增多，很多“不常到县城”的车辆都没有牌照，而且许多驾驶人员多数是“胆大”或者是在自己家场院内转几圈就能上路。

　　常在农村公路上行驶的老司机经常说起这样的经历像是在“煎熬”，数不清的路口、数不清的行人、说不准的驾驶技术都好像是“噩梦”。

　　去年新开通的乌大线、牛营线两条省道，竟然成了交警管理工作的心病。2005年，他们当年因道路交通事故死亡人数仅9人；去年新开通的这两条省道，反倒成了死亡大道。新建的水泥公路，因为道路平整，通过的车辆速度明显增加，呼啸而过的车辆不但给村民们带来了恐惧，连上路的交警也避之不及。

　　因为大家知道许多驾驶员并没有驾驶证，许多车辆也没有车牌，像这样“自学成才”的驾驶员怎么会不出事？很多村就在省道旁边，突然驶出的车辆以及跑出的顽童，路上的车辆能否避让开谁的心里都没底。据统计，当地去年因交通事故死亡人数攀升至22人，一下从先进变成落后。

　　乐东的山区几个乡镇，村民买回一部摩托车，简直就是在家养着一头老虎，随时会咬死人。因为从七八岁到五六十岁都在开，且酒后驾驶居多，极易出事。不久前，就发生两辆摩托车相撞事故，当场死亡3人，可见速度多快。

　　据文昌交警统计，全市约90%的交通事故发生在农村道路或经过农村的国道、省道上，92%肇事者是农民不遵守交通法规所致，在交通事故中受伤者88%以上是农民，交通事故逃逸中有90%是无牌无证摩托车。

　　建设社会主义新农村，不仅让农民兄弟富裕起来，还要让他们生活质量尽快提高。看着农村日益宽阔平整的村路和逐渐增多的机动车辆，面对日渐严峻的交通安全形势，我们有必要呼吁，别让农村交通安全成社会主义新农村建设的瓶颈。