湖南代表建议铁道部保留永州站客运业务

　　湖南代表：建议继续保留Ｔ5／6、Ｔ39／40永州站客运业务，切实解决永州火车站货运问题。

　　铁道部官员：将把代表意见向铁道部长报告，在铁路提速调图时予以重点考虑。

　　潇湘晨报记者 戴丹 北京报道

　　“您好！我是湖南代表团的全国人大代表戴菊芳，肩负着家乡永州的570多万父老乡亲的嘱托，希望能约见铁道部部长。”3月3日下午5时许，一通特殊的电话，拨进了铁道部的部长值班室。

　　很快，戴菊芳代表的这个请求，转达到了

铁道部部长刘志军手中，随即有了昨日下午在湖南代表团驻地的一场别开生面的会晤——铁道部运输局局长苏顺虎、运输局客运营销处处长杜欣，受刘志军的委托，认真听取了来自永州的5位全国人大代表戴菊芳、谢朝月、李建新、黄培劲、李俊湘的建议和意见。

　　建议一：继续保留Ｔ5／6、Ｔ39／40永州站客运业务

　　今年4月18日，铁路将进行第六次大面积提速调图，永州火车站届时可能有5对客车停办客运业务，即Ｔ5／6（北京西－南宁）、Ｔ39／40（深圳－桂林）、Ｋ157／158（北京西－湛江）、Ｋ149／150（上海－湛江）、1627／1628（郑州－南宁），对于永州的火车站客运业务，以及该市的经济和社会发展而言，这次提速调图将会带来重大影响。

　　戴菊芳、谢朝月等代表介绍说，永州是个劳务经济大市，每年到珠三角和长三角等沿海发达地区的打工人员超过100万。目前，全市年客运总量已达到5000余万人次，但铁路客运量不到总量的十分之一，存在着巨大的发展潜力，现有铁路客运安排远远不能满足日益增长的旅客需要。

　　而Ｔ5／6次是永州站的老牌车、感情车。永州站每年往北京方向的旅客多达9万多人，很多往东三省、天津、内蒙古等省份的旅客也必须乘坐这趟车到北京中转。同时，目前永州火车站往北京方向的火车仅3对，如一下子砍掉两对，将给旅客出行带来极大不便。而永州市各界群众得知调图后将停办客运业务的信息后，纷纷强烈要求Ｔ5／6次在永州车站继续保留客运业务，并保留通往深圳的Ｔ39／40次在永州站的客运业务。

　　“基于永州市的实际情况和永州人民的强烈愿望，我们要求，Ｔ5／6、Ｔ39／40继续保留永州站办理客运业务。”

　　建议二：解决货运业务“瓶颈”

　　近年来，随着国家一批重大交通建设项目的相继实施，洛湛铁路与湘桂铁路在永州站交会，衡昆、二广、厦蓉、永贺等

高速公路也将相继建成，永州成为湘南五大交通枢纽和物流中心的交通网络格局正在形成。目前每年货运总量达3000余万吨，而通过铁路运输的只有5％多一点。

　　代表们反映说，永州站的车辆保有量现在每天只有80个，集装箱每月只有50多个标箱，已远远不能满足实际需要，全市的工农业生产物资运输难以做到货畅其流。根据这些实际情况，必须切实解决永州站货运问题。永州站货运每天车辆保有量安排200个车皮，每月安排集装箱300个。

　　铁道部：对代表意见将重点考虑

　　在听取了代表们的心声后，苏顺虎表示，对于代表提出的保留客运业务的问题，“回去以后，会立即把情况一五一十地向铁道部部长报告，相信明天一定会给代表们一个满意的答复”。他同时解释说，铁路进行第六次大面积提速调图，铁道部的专家组已经精心研究了3个多月，进行了通盘的考虑和权衡。代表们提出的意见，将进行重点考虑。

　　苏顺虎说，3月14日春运结束之后，将与广铁集团进行沟通，争取加大对永州的货运外运量。

稿源：红网 作者：戴丹