罗开富：缓解春运高峰要铁路公路一起抓

　　

　　罗开富委员在新闻出版界小组讨论上发言。

　　

人民网北京3月6日讯 记者蔡静报道：新闻出版界罗开富委员曾就破解春运难题连续两年提交提案。今年的春运，他又发现了新问题。

　　铁路：不涨价，一票难求

　　“我曾连续两年提交与春运相关的提案，今年春运火车票没涨价，我感到非常振奋。腊月二十六、二十七、二十八这几天，我专门跑到西客站去调查，但发现大多车票售磬。节前四五天广州、上海等火车站也都是票已售完，真是一票难求。”罗委员向记者介绍他在春运期间调研的结果。

　　他分析原因：火车票不涨价之后，往年赶着涨价前回家的民工为挣钱多会迟走几天，结果导致客流高峰骤增至年前几天。火车的运载能力毕竟有限，车站挂出“票已售完”也属无奈之举。

　　公路：票价高，坐不起

　　与铁路相比，上海、北京、广州等各大城市的公路长途客运仍有票卖。今年春节初一至初七，广州铁路满员

超载的情况下发送旅客306万次，而广州公路发送旅客2618万人次，公路承担的运载量是铁路的近十倍。

　　当罗委员到北京六里桥长途汽车站做对比调查时发现，汽车票确实比较好买，但3-5倍于火车的票价无疑超出了很多旅客的消费能力。

　　公路的高票价把大部分旅客推向运载能力有限的铁路，过年回家还是让人头疼的难题。

　　公路与铁路：齐抓共管

　　罗委员做了大量的调研分析之后，提出了具有可操作性的解决办法。

　　他说，汽车票为什么贵？从目前来看，

高速公路过路费基本占到了每公里油费的一半左右，如果在春运期间采取减或免过路费的办法，同时加强运输企业的管理和节支，降低汽车票价，会吸引更多旅客坐汽车回家，至少可以缓解每年春运出现的火车票“一票难求”的局面。

　　罗开富委员建议有关部门在抓铁路管理的同时，同样重视公路客运，让公路运输在春运中发挥应有的作用，以切实有效的办法缓解春运高峰。