月月招司机公交仍缺人

　　公交司机越来越难招

　　“我们每个月都在招聘，可部分线路还是存在缺人的情况。”市公交集团劳资处的高主任告诉记者，由于应聘人员数量并不尽如人意，新招聘司机已经填补不上辞职人员的空缺，而新招收进来的驾驶员也常常是实习没完就走人。公交集团营运安全管理部的有关人员告诉记者，与十五六年前招聘公交驾驶员的盛况相比，如今的招聘基本处于无人问津的状态了。

　　据了解，为了解决驾驶员缺少的问题，公交集团已经开始降低要求，比如将原来必须具有A证降低为拥有B证即可，先招收再培训。即便门槛降低了，一些完成实习后的新招驾驶员仍然选择了离开。

　　工资低是跳槽主因

　　“我工龄已经31年了，在路队职工中工资也算得上是最高的，可是一个月加上加班费还不到2000元”，公交21路队的常安师傅告诉记者，21路公交车首班车是4：30，他凌晨3时30分就要起床。而由于该路队没有替补司机，驾驶人员周六周末都要正常工作，即便如此，一个月只拿到1300元左右的驾驶员仍然相当普遍。记者从公交集团劳资处了解到，2006年公交驾驶员的月平均工资（包括加班费）只有1300多元，远远低于出租车从业人员的工资水平。

　　公交301路车队的几名司机说：“从轮渡到沙子口，一趟就一个半小时，为了不上厕所连水都不敢喝，不然不准点要扣钱……”这位驾驶员告诉记者，工资低、劳动强度大以及管理等方面原因导致驾驶员纷纷跳槽。

　　超负荷运转问题多

　　因为公交驾驶员缺人，不仅没有应急预备的驾驶员梯队，就连正常替换交接班的驾驶员也非常紧张。为了能及时运送乘客，在岗的公交司机只能超负荷加班加点地进行工作。一位司机介绍说，尽管公交车速度较慢，但是在私家车日渐增多，车主也多是新手的情况下，再加上公交司机超负荷运转等原因，公交车发生的交通事故也日渐增多，这也给公交集团带来一系列经济损失。

　　公交优先还欠力度

　　记者从公交集团了解到，为应对司机青黄不接的情况，集团加大了对加班司机的补贴力度，如公交21路已将周六周末每天的加班费用提高到90元。而为解决驾驶员区域性紧缺现象，公交集团正在探索驾驶员跨地域工作，以解决市南和东部地区如25路、33路等线路驾驶员缺少严重的问题。但是就目前情况来看，驾驶员紧缺现象并没有得到根本改观。

　　市生产力学会秘书长魏炳义认为，要解决交通难题，“公交先行”势在必行。针对公交行业缺人问题，首先需要政府部门扶持，将优先发展公共交通和扶持公用事业的政策落到实处。另外，公交集团自身也应该加大企业文化建设，优化管理机制，减少生产成本，用企业文化留人，让驾驶员看到将来的希望所在。本报记者姜振海