中山大道到光谷　走中环可节约半小时

　　中环线南环段通车率不足五成 司机感觉“又远又慢”

　　本报讯(记者 耿曦 通讯员 程凡耘 王晓妍 张建勇)武汉中环线南环段通车近1个月，道路的行车率却不足设计车流的一半。

　　据了解，不少司机认为走中环线又耗时又绕得很远，均不愿意走这条路。记者昨日实地体验，开车从中山大道到光谷，走中环线比走传统路线多6公里，但可以节约半小时。

　　现状 通车近1月仍然没人气

　　武汉中环线南环段正式通车已经近1个月。武汉市交管局昨日透露，该路段原本设计的车辆正常通行量为每小时5000台左右，高峰时段车辆时速70-80公里。而目前的通行流量非常小，高峰时段的小时流量在2000－3000台之间，平峰时段的流量也仅1000台左右，高峰时段的通行率也不到5成。

　　同时记者还从该局了解到，武珞路沿线的中南路口、珞狮路口、丁字桥路口、卓刀泉路口等主要路口的高峰小时车流量达6000台次，其中有些路口小时车流量达万余辆；同时，雄楚大街上的几个路口，高峰时段小时车流量也达6000—7000台。

　　原因 司机嫌绕得太远

　　记者从武汉市交管局了解到，设计中环线南环段的目的，为了减轻武珞路和雄楚大街的通行压力，分流跨区通行的车辆，连接东湖高新和沌口开发区。昨日记者在采访了一些经常往返东湖高新区和沌口的司机，不少司机表示并不爱走这条线路。

　　跑个体运输的张师傅告诉记者，他几乎每天都在武汉市内到处送货，遇到高峰时段，在武珞路等地经常会堵车，至少要1小时才能从古琴台到达鲁巷。张师傅说，一想到“中环线”这个名词，总觉得离市中心很远，就像上了高速公路一样，绕的路程远，而且高速开车也会耗不少油。尽管他是位老司机，寻找新路是他的一大兴趣，但中环线却始终让他没有走一走的欲望。

　　体验 多走6公里 少花半小时

　　难道中环线真如张师傅所认为，路又远又长，前日记者开车由中环线南环段通行后，再沿珞喻路、武珞路返回，发现绕行中环只需多走6公里路，但可以节省一半的时间。

　　前日下午3时许，记者驱车从汉口游艺路出发，途经琴台路、马沧湖路、江堤中路上中环线，沿中环线南环段行驶至光谷大道出口，全程31公里，用时38分钟。

　　随后记者再沿光谷大道上珞喻路，经过武珞路走长江大桥、江汉一桥到达游艺路，共25公里路程，用时70分钟。其中从珞喻路卓刀泉路口到达珞狮路口花了20分钟，从珞狮路口到石牌岭路口花了15分钟，从石牌岭路口到古琴台又耗时20分钟。

　　交管 设引路牌“引”路

　　交管部门还分析，中环线具有分流过境车辆的作用，目前车流量不大，也不排除一些外地司机不知道这条新路。为此，武汉市交管局将在相关路口设置引路牌，让更多的司机认识中环线，并将他们引到中环线上。

　　走中环线南环段可达哪些地方

　　从武黄公路关山二路口到常青路段之间的中环线，共有以下几个主要出口：从长丰桥出口可通往东西湖慈惠农场、古田四路等地；从龙阳大道出口可以到达十里铺、武汉开发区和王家湾等地；从拦江路出口可到达江堤乡；从白沙洲大桥武昌桥头到武咸公路，可以通向中山路、雄楚大街和江夏区；从民院路出口可通往中南民大、鲁巷和庙山开发区等地。