代表揭晔建议规范汽车市场

　　汽车售后服务“没标准”

　　-据预测，三年后我国汽车售后市场规模紧追日本产值将达1900亿元

　　-人大代表揭晔建议规范市场，所有汽车零配件实行统一标准和编码

　　本报北京消息 记者王雷、李宜航、夏杨、尹安学、张军、陈晓鸿报道：汽车配件无用差点要人命！昨日，全国人大代表揭晔说汽车售后服务特别是事故车修理关乎安全，目前却无法律和标准，他建议立法规范，所有汽车零配件实行统一标准和编码，更换关系到安全的配件必须强制使用正厂件……

　　汽车售后市场前景广阔

　　揭晔代表告诉记者，当前中国汽车售后服务市场迅猛发展。售后服务市场包括售后服务、维修保养、

二手车经营、加油、洗车及美容、物流、金融服务、保险、出租和租赁、信息咨询、汽车文化等都属于汽车售后市场的范畴。

　　据调查，2004年中国机动车因发生事故而花费的修理费就达600亿-700亿元，汽车售后市场已成为一个巨大的市场。业内人士预测：我国汽车售后市场到2010年时将达1900亿元人民币的产业规模，有望成为仅次于日本的亚洲第二大汽车售后市场。

　　售后服务标准集体缺失

　　汽车售后服务特别是事故车修理关系到人的生命安全，然而我国相关的法律法规几乎是集体缺失，这让揭晔代表十分担忧。

　　一个车主向国家质检总局缺陷产品管理中心投诉，原因是当他发生事故时，关乎车主身家性命的10个安全气囊没有一个打开！结果该中心称：目前这种标准的缺失，不接受安全气囊方面的投诉。

　　揭晔代表告诉记者，我国目前不仅是安全气囊没有标准，刹车片、发动机、汽缸没有标准……“几乎所有配件都没有标准，就连行业性质的指导规范都没有！”揭晔代表说，

汽车维修特别是事故车修理方面的法律、法规、规章和标准极不健全，其中跨行业、跨部门的法律法规和标准几乎全部缺失。此外，造成假货横行、令消费者无法辨识的根本原因，缘于政府部门权威检测机构的缺位。

　　零配件应有统一标准编码

　　揭晔代表建议：应该学习发达国家的可行做法，加快建立我国汽车售后市场法律规范的步伐。所有汽车零配件必须实行统一的标准和编码；所有汽车生产企业都必须公开汽车维修所需要的技术资料；汽车修理的工时应该有科学的计算标准，保险公司的定损工作应该标准化和计算机化；事故车修复后必须经过检测才能上路行驶；更换关系到安全的配件必须强制使用正厂件……

　　此外，还得制订行业准入和退出机制，并配有价格、质量、售后水平的监督机制和淘汰机制。一旦制定统一标准后，不但要规范，而且对恶性竞争、不法经营者，国家相关职能部门还要给予从严处理。“只有让汽车生产企业、维修企业、配件生产经销企业和保险公司的所有行为都有章可循，在汽车维修、配件经销、保险理赔等环节都以法律规范为底线，建立科学、标准、透明、诚信和可监督的最佳秩序，汽车售后市场这个朝阳行业才能够健康发展。”揭晔代表说。