京杭大运河面临消亡威胁

　　新华网北京3月11日电（记者 赵博 刘畅 李建敏）与万里长城齐名的中国另一项人工奇迹——京杭大运河（北京—杭州）正面临着消亡威胁。

　　在山东省济宁以北，大运河基本断流，河床污染严重；在济宁以南，大运河运输繁忙，但“破坏性建设”同样严重。

　　全国政协委员、全国政协文史和学习委员会副主任刘枫说：“如果对这些问题不加以高度重视，这条‘历史之河、文化之河’的整体风貌还将继续遭受毁坏，直至消亡。”

　　京杭大运河是世界上开凿最早、规模最大、里程最长的运河，始凿于公元前5世纪的春秋时期，后经两次扩展，南北绵延1794公里，沟通海河、黄河、淮河、长江、钱塘江5大水系，共8个省份、18个大中型城市。它将“苏湖熟天下足”的江南经济中心与北方政治中心连为一体。在江浙两省，绵延800多公里的大运河至今仍是运输的黄金水道，“运量相当于3条京沪铁路”。丰富的文化遗产如珍珠般散落大运河两岸，105处全国重点

文物保护单位交相辉映。2006年5月，京杭大运河作为一个整体被列为“全国重点保护文物单位”。中国有关方面正在酝酿将这条2500年历史的运河申报为世界文化遗产。它是中国所有境内“申遗”项目中地域最广、体量最大的一个。

　　全国政协委员、国家文物局局长单霁翔11日说，中国政府已将其列入重新设定的《中国世界文化遗产预备名单》。

　　然而，经济发展和文物保护之间的矛盾并未消除，很多地方日益严重。

　　2006年，58位全国政协委员联名提案呼吁启动对大运河的抢救性保护工作。同年5月，200多名政协委员、地方官员和专家学者，全线考察了京杭大运河。全国政协委员、作家舒乙介绍说：“很多城市搞‘大拆大改’，草坪公园霓虹灯取代了船坞、码头、民居，明代的石桥两边立着21世纪的高楼大厦。”全国政协委员、中国社会科学院考古所研究员安家瑶也说：“很多城市在运河边上盖景观区，造仿古建筑，搞市民广场和大草坪，甚至开发

房地产，这是在破坏大运河的和谐。”

　　全国政协委员、国家文物局局长单霁翔承认，想要跻身世界遗产的行列，大运河仍需时日。

　　他说，至今为止，各方投入大运河整治的经费已经达到80亿元，其中主要是地方政府的投入。舒乙认为，“地方官员对大运河感兴趣，就要学会求得发展和保护的双赢”。

　　单霁翔表示，将在两三年内拿出一个申报“世界遗产”的文本，并在全面勘察测绘、遗产登录等工作的基础上，划定保护范围和建设控制地带。

　　刘枫说，成立一个统领各省市的大运河研究机构，为大运河保护立法，设立大运河文化遗产保护基金，都是迫在眉睫的事情。