代表建议深圳取消公交一票制实行刷卡收费

　　本报讯 (记者／佘锦) 昨日，人大代表们纷纷报到，不少代表提交了建议，截至下午6时许，代表们共提交了92份建议，暂时没有议案。在昨日提交的建议中，公交问题俨然成为焦点。

　　应规范经营市区内大巴

　　昨日，人大代表肖幼美提交了一份《关于规范市区内公交大巴运营交通秩序的建议》，建议指出，公交车辆不断增加，而与之相配套的管理制度明确滞后，“公交优先”派生出“公交特权”乃至“公交霸权”等不良现象，公交车的不规范运行成为了交通堵塞及危害交通安全的诱因，同时也成为社会舆论投诉的焦点。

　　肖代表指出，交通主管部门定期或不定期对公交车各线路进行监控，特别是对违章较多的站点进行重点监控，对查获的违章违规行为，严格按规章制度处罚，决不手软。凡被媒体曝光多次或严重违规造成事故的，应加大处罚力度。通过建立健全各项规章制度规范公交车的驾驶行为，防止不良现象的产生；提高公交企业的入市门槛，在对公交客运企业经营资质审批和每年年检时，行为主管部门要将公交规范行驶是否达标作为否决条件，凡经评估未达标的，一律不准资质审批和通过年检。

　　取消一票制，实行刷卡收费

　　目前深圳的

机动车辆已经超过100万辆，且继续以每月18000辆次的新车递增。道路建设赶不上机动车的递增速度。一人驾驶小汽车时，人均占用道路资源是公交大巴的17倍、人均耗油是公交大巴的25倍。有

人大代表提出，取消公交大巴一票制，根据乘客实际乘坐的里程刷卡优惠收费，以鼓励、引导市民出行时主选公交大巴。

　　此外，该人大代表还提出，应严格禁止任何其他车辆占用公交车道，保证公交大巴畅通无阻；合理设置公交大巴各个线路换乘站之间的距离；人行道的绿化遮荫等等。

　　该人大代表还提出了3种优惠方案：其一，使用IC卡的优惠一定要低于目前的九折、九五折，可以达到五折或六折。没有IC卡的乘客则可以按照以元为单位递增的票价收费；其二，乘客上下车时各刷一次卡，根据乘客实际乘坐的里程优惠收费，无人售票的公交大巴上采用一票制收费。其三，纯粹按照总行程收费，比如某乘客总行程1.5KM需要更换2次总计乘坐3条线路的公交大巴，与其乘坐一条线路的公交大巴累计行程1.5KM收费一样。这样可以减缩部分线路的公交大巴、重新调配线路布局，不必再增加连接各个住宅区与购物中心的“直通车”。