厦门量身打造城市快速公交车

　　▲虽然我的体形大，但我还是很灵活

　　▲从上车到扶手、地板等细节，设计体现贴身关怀

　　N本报记者 郑友贤

　　通讯员 王德胜 文/图

　　本报讯 身长18米，最多可载客175人，最高时速可达35公里，车厢人性化设计……明年“9·8”前，厦门将建成首期快速公交系统（ＢＲＴ），而专门为此设计的“巨无霸”公交车，将轻快行驶于鹭岛街头。

　　记者从厦门公交了解到，XMQ6180G（BRT车型）是厦门大金龙客车第一次自主研发制作的BRT车型，整车设计凸现了大承载量、舒适、人性化等特点，最大载客量达到175人；独立封闭的驾驶空间，让驾驶员感受到驾驶乐趣；扶杆与特有车内标志，贯通式的通道灯、倒车监视系统，车内更配备显示系统，VCD视听系统、美观防滑又耐磨的地板革等，将给乘客贴身关怀。

　　同时，从前乘客门到后乘客门区，采用无台阶的单一地板设计，离地高度不超过380毫米，此种设计实现了无障碍上车，乘客可以迅速而轻松地上下车；还特别设计了残疾人区、坡板，以及避免碰伤的残疾人靠背。

　　XMQ6180G还特别配置ECAS减震系统车身升降装置，可实现车身上、下、倾斜动作，使乘客更加舒适。

　　厦门首期BRT工程（1号线），将在今年“9·8”后动工建设，争取在明年“9·8”前建成。按照相关规划，BRT1号线全长32.4公里，从第一码头沿着厦禾路、莲前路、县黄路下穿机场，跨过集美大桥，进入集美大道，直至西客站。未来两年里厦门市将要发展的城市快速公交BRT系统计划了6条线路。

　　快速公交系统是利用改良型的公交车辆，运营在独立的专用车道上的一种公共交通方式。BRT既保持了轨道交通的快速性，又具备了普通公交的灵活和便利，与普通公交不同，BRT因为有了全封闭的专用道路做保障，运营能力一般可达到单向每小时15000到25000人次，运营速度在每小时20到35公里左右，已接近轨道交通通行能力。