中国援建工人的苦与乐

　　这里生活条件艰苦，安全形势严峻，中国援建工人是怎么度过这段时光的呢？

　　国际先驱导报记者李敬臣、张云龙发自瓜达尔 没有树，没有房子，没有河流，只是偶尔在海岸线附近可以看到故意垒起的围墙似的山，断壁很平整，如同人工切割过一般，这就是瓜达尔给人的第一印象。

　　记者乘飞机抵达瓜达尔，在机场看到了“传说中的”装甲车——来接我们到中国工程人员驻地的“专用”交通工具。换句话说，记者是坐着装甲车进入中国工人在瓜达尔的生活的。

　　警卫24小时不间断值守

　　12名荷枪实弹的士兵，分乘4辆——前面两辆军用黄皮卡，后面两辆装甲车。前面的军车一路拉起警报开道，透过装甲车前面的防弹玻璃，记者看到皮卡里面的一个人站着，不停示意路上行车靠边。而记者坐的装甲车里面，一个士兵端着枪，朝车外作瞄准状。车队先后穿过四道有安全士兵值守的关口，才进入了中港公司工程人员营地。营地大概有一个400米圆形跑道操场大小，四角都有瞭望哨，门口还有卫兵检查，他们隶属于巴基斯坦海上特种部队，个个别一把手枪，背一杆冲锋枪。

　　自从2004年5月3日有3名中国工程人员在瓜达尔附近遭遥控炸弹袭击身亡以来，巴方全面加强对中国工程人员的保卫。那次恶性袭击事件发生之后，中方建设者仍多次遭遇恐怖袭击事件。2004年6月，瓜达尔镇发生连环爆炸，其中一枚炸弹在中方人员乘坐的班车不远处爆炸，所幸没有造成人员伤亡。2005年12月6日，第二期工程项目部岸边航标处发现定时炸弹，因及时排除而未造成后果。就在2007年2月，还有两枚

　　针对复杂的安全形势，巴方加强了对中方人员和营地的安全保卫。营地原来的三道岗增加至四道岗，24小时不间断值守。从机场到营地的30多公里路程中，巴方每次都要出动装甲车、前后有卫兵和警察上百人护送；海面上，巴方增派了4艘巡逻艇，防止不相干的人员靠近中方人员作业的码头。中国工程人员未经批准、没有安全士兵护送，则不能外出。虽然，高度的安全措施限制了行动自由，但这已经成为大家生活的一部分。

　　最痛苦的莫过于寂寞

　　瓜达尔港的工作条件比较艰苦。

　　施工船上洗漱和洗澡，只能用从当地购买的淡水，这种水又咸又苦，对皮肤伤害较大，不少人出现掉头发、头皮发痒、皮肤开裂现象。

　　由于当地蔬菜少，不少援巴人员刚开始都出现了浮肿。项目部一名管内勤的同志提议自己种菜。大家共同开垦了几片荒地，种了菠菜、茄子、鸡毛菜、西红柿等，每周送到施工船舶上。

　　瓜达尔航道渔船较多，中方的施工船舶桨叶经常被渔网缠住，由于没有起重设备，遇到这种情况，船员们都是通宵达旦地手工摘除渔网，以免耽误工期。

　　最痛苦的莫过于寂寞。一位援建人员告诉《国际先驱导报》，他2005年初过来，已经呆了两年多，除了在驻地内走动，仅有的户外活动就是步行5分钟到港口工地上去散散步。

　　航道疏浚工程项目部党总支书记、副经理苗庆良告诉《国际先驱导报》，为了给大家解闷，项目部修复了原来废弃的卫星电视接收天线。把新闻联播、春节联欢晚会、同一首歌等节目录像并刻成光盘，送到每一艘施工船舶。当然，桌球、乒乓球、卡拉ＯＫ、棋牌比赛都是援建人员放松自己所不可或缺的。

　　亲属逝世没有中断工作

　　对于701号船舶上的炊事员张金根来说，承受的不仅仅是寂寞的痛苦。

　　2006年9月，张金根突然接到母亲病故的消息。张金根在家排行最小，母亲生前非常疼爱他。悲痛了几天后，为了不影响工程，张金根没有请求回国，因为他知道，自己一走，船上30多人的生活就要受到影响。经过考虑，他打电话告知家人，不回去参加母亲的追悼会了。

　　苗庆良告诉《国际先驱导报》，绝大多数中方工程人员的绝大部分时间都是在船舶上度过的。其间，有六名职工的亲属不幸逝世，但他们一天都没有中断工作。

　　随着瓜达尔港口的建成，中国援建人员已经陆续回国。他们留下的，不只是辛苦生活的回忆，还有用他们双手建成的航道、码头、仓库、办公大楼。

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