一曲天人对决的壮歌

　　如果没有观看影视图像，记者怎么也不会相信一场风雪能把铁路道轨深埋四五米！当铁路工人把道轨从积雪中刨出来的时候，铁路两旁的雪墙居然比穿行的火车还要高！

　　这就是3月4日袭击我国东北、华北地区的那场特大暴风雪酿成的后果，这就是我国最长的合资铁路—内蒙古集(宁)通(辽)铁路遭受雪害的画面。

　　■暴风雪肆虐能见度不足1米

　　3月4日，6052次旅客列车同往常一样由内蒙古通辽站开出。列车行至内蒙古科尔沁草原道德车站时，九级狂风卷着暴雪降临，能见度迅速降至不足1米，钢轨顷刻间被大雪掩埋。列车长张广宇说，“我赶紧召集乘务组的4个党员开会，告诉大家遇到麻烦了。”

　　列车被困在草原深处这个只有不足10名工作人员的小站上。天黑了，旅客们争相购买和储存食品，列车上的食品严重短缺。为保证旅客的早餐供应，道德站将仅有的半袋大米送上列车。共产党员周耀辉组织乘务员往返十几里风雪路程，买回了大米、豆油、猪肉、鸡蛋等必需品。

　　接踵而至的是取暖燃煤告急，张广宇、周耀辉等共产党员顶着狂风暴雪到几十米外的储煤场背煤，18岁的女列车员赵盼盼赤手拎着水桶在半米深的雪地里把煤搬到车上。

　　■一米一米地引导列车前进

　　与此同时，集通铁路全线告急，千里集通线出现了466处雪害，有的积雪填平路堑，最深处达4米多。雪害最严重的查布嘎工务段辖区310公里线路上，发生雪害地段108处，重雪害地段38处，有8处积雪超过轨面半米，雪害最长地段达1400多米。

　　集通公司发出总经理令，要求确保旅客生命财产安全，确保铁路畅通无阻！公司党委号召全体共产党员在严峻的考验面前，发扬模范先锋作用，带头迎战暴风雪。

　　3月4日，K504次列车行至福兴地站至道德站间780千米处长路堑地段时，发现前方道路被雪阻挡，于17时17分被迫停车，困在了茫茫雪原。查布嘎工务段600多人的抢险队，在共产党员刘卫民、钱永安的带领下，迅速奔赴780千米雪害地段；大板工务段、水电段、电务段等单位的抢险队也迅速增援，在输送卡车无法靠近铁路线时，1465人的抢险队伍相互搀扶踩着没膝深的积雪，一步一挪地陆续赶到雪害战场。

　　几乎是一寸一寸地疏通线路，一米一米地引导列车前进。终于，经过近10个小时的搏斗，K504次列车从山中间开出，3月5日3时42分通过了这个地段，安全到达福兴地车站。但是，6051次、6052次和K503次列车上的乘客仍被困在暴风雪中，雪害依然在加剧。为了对抗强风反复堆积的雪情，抢险指挥部决定动用装载机、挖掘机等设备清理铁路积雪。使用这种和铁路根本不配套的大型设备清理积雪谁也没用过，能行吗？刘卫民爬上铲车反复试验，摸索出了可行方案。5日上午，11台装载机和2辆挖掘机开上了铁路线，抢险进程迅速加快。

　　为了去迎接装载机，共产党员郝志国又在积雪中走了6公里，然后继续加入清雪队伍。郝志国连续奋战28小时，衣服被雪水浸透冻成“铠甲”，鞋子和脚冻在了一起。

　　■3列火车1300多旅客大对调

　　3月5日下午，沿线的主力队伍都集中到了查布嘎最后一处主战场。为加强运输组织，最大限度地减少站停旅客滞留时间，查布嘎车务段决定进行上下行旅客“大对调”。

　　在内蒙古阿鲁科尔沁旗政府的帮助下，集通铁路公司紧急征调23辆大客车，将6051次和K503次列车上的旅客与6052次列车上的旅客1300多人进行对调，6052次改为6051次列车折返终点站—通辽站。

　　夜色中，风雪迷茫的公路上浩浩荡荡的车队在警车的引导下，犹如一条灯火长龙蜿蜒前行。40多公里的雪路，整整行驶了两个多小时。

　　20时20分，大客车到达道德车站旁的公路，由于公路和道德站间有一段路是近千米的土坡、雪坑，车辆无法驶入车站，上下行换乘旅客需步行走过这个地段，于是他们又调运小车接送抱孩子的妇女和老人。为防止旅客跌进雪坑，查布嘎站站长、共产党员孙文杰带领全站职工站在雪坑用身体、手臂、喊话作路标，在暴风雪中站了两个多小时。21时，被车队载回来的上行旅客在查布嘎站登乘完毕，6052次、K504次客车相继安全发出。21时36分，雪害线路全部开通。

　　这场感天动地的抗灾抢险结束了，219名员工被不同程度冻伤，党员郝志国被确诊为四度冻伤。共产党员在关键时刻表现出的铮铮铁骨，永远留在旅客们心中。

　　新华社记者汤计张丽娜(据新华社呼和浩特3月29日电)

　　3月4日，我国东北、华北地区遭到特大暴风雪袭击，内蒙古集(宁)通(辽)铁路全线告急，千里集通线出现了466处雪害，铁路行车安全受到严重威胁。为了解救困在铁路线上的旅客列车，集通铁路792名共产党员冒着零下25摄氏度的严寒，带领4000多名职工与暴风雪决战28小时……用生命和鲜血谱写了一曲感人的壮歌。新华社发

　　图一:集通铁路员工冒着风雪清理被雪掩埋的铁路道轨。

　　图二抢险队员们互相清理身上的冰雪。