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价值2700万美元 国产ARJ21支线飞机开铆总装http://www.sina.com.cn
2007年04月01日01:57 东南快报
3月30日，我国第一架拥有完全自主知识产权的新型涡扇支线飞机ＡＲＪ21在上海飞机制造厂开铆总装。首架飞机预计在今年年底前完成总装，明年3月试飞，到2009年第3季度取得适航证，并开始交付第一个用户山东航空公司。2009年审定工作全部完成后，ＡＲＪ21将进入批量生产阶段。 性能同类型飞机中最优 在总装仪式上，新支线飞机ＡＪＲ21总设计师吴光辉用“同类型飞机中性能最优”来评价即将总装的试飞机。他介绍说，在技术上，ＡＲＪ21支线飞机和目前的115座单通道大飞机差别不大。 ＡＲＪ21采用数字化设计。上飞等四个飞机制造厂采用共同的数字化模板，这样的技术保证了飞机部件虽在四地分别制造，但对合接口仍然整齐，便于总装。 此外，ＡＲＪ21新支线飞机的发动机具有安全性高、低油耗、噪声小、维修方便的特点。飞机采用圆切面机身、下单翼、高平尾、前三点式可收放起落架、尾吊两台发动机布局。同时，超临界机翼、低油耗涡扇发动机的采用，也提高了它的商载和航程能力，降低了飞机的直接使用成本。 特点适合高温高原机场 ＡＲＪ21上飞厂厂长王文斌介绍说，新支线飞机最合适在我国沿海发达地区和西部高原高温机场使用。针对我国西部相对简陋的机场条件和航线上障碍物多的特点，ＡＲＪ21既可以在不减载的情况下在较短的距离内起落，又能够在较为恶劣的气候环境中运营。 吴光辉告诉记者，按照计划，今年12月底首架试飞机将总装下线。随即，它将接受290余次大大小小的试飞前试验。试验大体分为地面及机上两大类型，它们将确保新支线飞机在飞翔蓝天时万无一失。 ＡＲＪ21系列飞机的发展将首先从基本型、客运型起步，以后再适时推出货机型、公务机型和加长型及加长型相应改型。 |
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