绕越高速东南段边建边“叫卖” 南京二环又要添收费站？

　　晨报讯 重洽会上将又见公路基建项目身影，记者昨日从南京市发改委获悉，虽然长江四桥不卖了，目前正在紧张建设中的南京绕越高速公路东南段，将继续在这次会上进行招商，虽然同属城市“二环”，但命运咋就不一样？

　　该工程将构建南京城市二环

　　据介绍，该项目是沪蓉国道主干线的重要组成部分，起点与位于南京市西南部的南京长江第三大桥南接线相连，终点与位于南京市东部的沪宁高速相接，道路全长41.06公里，为双向六车道高速公路，设计行车速度为120公里／小时，路基宽34.5米，工程先导段已经于去年年底开工，预计2009年建成通车，工期定为三年，该项目建成后将参照国家规定设置收费站。全线共与4条国道、5条省道、11条城市道路相交，并4跨铁路，届时将与南京及周边地区的交通主脉串连在一起。

　　该工程前年挂牌至今没卖掉

　　记者获悉，这个项目的预计总投资大概为38.94亿元人民币，预期回报率为10.1%。据了解，该项目将准备采用项目股权招商等合作方式，目前该项目可行性研究报告早已获得批复，此前在2005年就在重洽会上登场吆喝叫卖，而目前部分路段已经开工建设且进展顺利，这次将继续招商。

　　据该工程相关负责人介绍，此前通车的宁淮高速公路南京段（南京绕越公路西北段），南京长江三桥及接线（南京绕越公路西南段）与在建的南京绕越高速公路东南段共同形成一个高速通道，在将来会使得南京形成一个完整的“环”形交通网。

　　四桥叫停公路接着卖

　　而此前南京市政府称，四桥项目将不再引进社会资本，建设资金自己掏腰包，赢得不少叫好声。据介绍，南京二桥、三桥都先后进行了股份转让，投资方很赚钱，对比之下四桥也同样会是一个“赚钱”的项目，南京市相关部门负责人称，政府不会再将这个好项目拱手相让。记者了解到，早在三年前，南京交通部门就酝酿年票制，代替过江收费站，将使城市交通内部畅通，但二桥、三桥部分经营权已经转让，其间的利益纠葛让这一方案不得不搁浅。

　　一位业内专家担忧，如果整个绕越公路和大桥最终建成城市二环，目前西北段的宁淮高速公路没有卖，长江四桥也不卖了，而吆喝绕越东南段就比较让人看不懂，这会使得环线上又多出收费站，将来推行年票制岂不更难了。

　　作者：仇惠栋/来源：南京晨报