全国铁路第六次提速冲击民航短线

　　本月18日全国铁路第六次大面积提速，五一短线出行蛋糕面临瓜分危险，因此各航空公司纷纷推出措施应对可能失去的短线客源。近日，记者从各航空公司了解到，各航空公司都推出票价优惠措施，并加大新航线的投放力度，力争在五一黄金周之前取得比去年更好的赢利。

　　铁路提速冲击民航短线

　　上月南航在深圳已新增一架空客319飞机，年底还将把一架335座的大型空客330飞机投放深圳市场，并新增深圳至青岛、兰州等中远程直航航班。除了新增航线外，南航还新推出“一票到底”等中转新服务举措，力求完善服务。业内人士分析，南航近期一系列举动是为了应对铁路的第六次大提速。“提速不提价”是近几次铁路提速一直秉承的一条基本原则，第六次提速仍然坚持这一原则。这在国际原油价格一路飙升、其他运输形式征收燃油附加费的情况下，无疑具有较大的吸引力。从1997年10月1日至2004年4月18日，在短短的7年间，我国铁路已完成了五次大的提速。历经前几次提速，铁路大部分干线时速都在120公里左右。第六次提速后，时速120公里及以上提速网络总里程达到2.2万多公里，其中时速200公里以上提速线路6003公里，覆盖全国17个省、直辖市。

　　因此，在此前提下民航短线受到了强烈冲击。据业内人士分析，此次铁路提速的着眼点并非针对民航，而主要是针对公路，但火车提速对于航空业来说绝非利好消息。面对铁路第六次大提速，短线航空市场必然受到强烈冲击，从成本和市场需求量分析，铁路都具有强烈的竞争优势。

　　航空公司变压力为动力

　　针对铁路行业的全面提速，深航相关负责人表示“有压力就会有动力”，深航会在航线网络、航班密度、差异化服务等方面不断改进，满足不同旅客的个性化需求。据介绍，今年深航将保持快速、稳定的增长模式，将新增运力投入到深航在全国航线网络的完善和主要交通干线航班密度的加大上。目前，深航已有深圳、广州、南宁、无锡、郑州、常州、沈阳七个基地，今年深航还将积极筹建山东、云南等分公司，并在已有基地的航线中加开了点对点的直飞航线。3月的航班换季后，深航在深圳-武汉、广州-武汉、深圳-厦门等航线上每天都加开了航班，力求为旅客提供更为完善的航线网络和更多可供选择的出行时刻。

　　不断加密的航班将伴随着更为灵活的票价机制，深航目前推出的“双程悠游”网站购票往返程优惠8%等都体现出航空票价机制的灵活，这无形中给出行的消费者带来了实实在在看得见的实惠。

　　本报记者任笑一通讯员罗小君范玉杰

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