香港议员建议粤港澳公交尽快统一清洁能源

　　珠三角各市推广不同的能源体系引发热议，香港议员建议——

　　粤港澳公交尽快统一清洁能源

　　本报讯 (记者／郑佳欣) 本报去年11月20日关于珠三角公交清洁能源各自为政画地为牢的报道在业界引起强烈反响，也引起了政府有关部门的注意。昨日，在由广东油气商会主办的“2007年中国燃气汽车论坛”上，全国人大代表、香港特别行政区行政会议成员郑耀棠针对此问题呼吁，粤港澳应该加快在城市公交中推广使用清洁能源的合作，尽快制定统一目标和推进时间表，并建立权威部门负责统一指挥协调。

　　各自为政造成资源浪费

　　在此次燃气汽车论坛上，珠三角各城市纷纷发展汽车清洁

能源时面临各自为政的困局的话题再次引起专家学者们关注。有专家提出，珠三角各地各自为政，缺少统一规划，问题相当严峻。目前，广州公交、

出租车行业中LPG(液化石油气)已一统江山，深圳则明确将发展LNG(液化天然气)，而东莞开始小范围试点推行CNG(压缩天然气)。“倘若各城市在选择清洁替代能源上‘各自为政’，可能引发交通格局、资源浪费等一系列新矛盾。”

　　全国人大代表、香港特别行政区行政会议成员郑耀棠说，珠三角地区的高速路网四通八达，以广州为中心的“半日工作圈”早已形成，城际交通车每天频繁在各市间穿梭。他指出，在同一地区推广不同的能源体系，一方面造成不同能源发展的相互制约，另一方面是造成社会资源的浪费。

　　广东省社会科学院环境经济与政策研究中心主任赵细康指出，问题的症结在于目前中国发展燃气汽车缺乏一套成熟的法规和政策体系，“应当积极发挥政府在推动车用清洁替代能源应用上的关键性作用”。各地政府要专门进行探讨，加强沟通合作，构建一个多方参与的有利于清洁能源推广应用的政策网络体系。

　　对此，郑耀棠建议，政府应出台相应法规引导，同时建立一个权威部门实现统一指挥协调。

　　穗港应联手整合能源版图

　　专家表示，珠三角区域化推广清洁替代燃料汽车，其潜在的巨大市场容量将成为国内外众多相关企业关注的焦点。据悉，香港和广州从1996年起，在城市公交中大力推广LPG。香港超过17000辆LPG出租车行驶在路上，超过全港出租车数量90％，总共建设了44座LPG加气站。广州8000辆LPG公交车每年可替代

柴油18.51万吨，16000辆LPG出租车可替代汽油21.23万吨。

　　专家们纷纷表示，广州、香港可以把握机会，在区域能源整合上有所作为。“粤港澳在此问题上应该尽可能以广州和香港为中心，在清洁替代能源的区域上应该尽可能与其对接。”郑耀棠说，香港和广州在总结世界很多成功的经验和结合珠三角地区的特点，选择采用LPG作为替代能源，并取得良好环保效果，形成了一套很好的经验。

　　据统计，如果珠三角区域化整体推广LPG替代燃料汽车，LGP的潜在市场估计达到250万吨，可实现替代汽柴油210万吨。

　　据了解，广州自推广LPG以来，“加气难”一直困扰着司机。目前，广州市已建成的LPG车用气站28座。据透露，广州一汽巴士正在自筹建设4个气站，广州还规划了10个油气合一站。