60台大连造机车助推第6次大提速(图)

　　据大连晚报报道 60台大连生产的电力机车将成为提速主干线货运主力机车，分别在上海和武汉铁路局所辖机务段运行。

　　4月18日，全国铁路将实施第六次大提速。昨天，记者在大连机车车辆有限公司(以下简称大机车)了解到，大机车此次生产的60台“和谐”型大功率交流传动电力机车，将是中国铁路第六次提速主干线货运重载、快捷运输的主力机车，将分别在上海铁路局宁东机务段和武汉铁路局江岸机务段运行。 　　

　　前几次铁路大提速，大连机车就是主力 　　

　　据了解，第一次铁路大提速是从1997年4月1日开始的，当时主要是客运提速，在京广、京沪、京哈、哈大四大干线提速，列车时速全面提高到120公里，第一次提速包括后来的几次提速，大机车生产的东风4D组型机车，东风11型内燃机车和韶山九型电力机车就是这几次大提速的主力机车。伴随着我国国民经济快速发展，原来生产的机车包括原有的铁路网建设已成为制约经济发展的瓶颈，如何进一步提高机车生产的水平，生产出具有世界先进水平的电力机车摆在大机车人的面前。 　　

　　引进技术、消化吸收再创新，“和谐”诞生 　　

　　据大机车有关专家介绍，以往大机车生产的机车是交直流传动，装备交直流传动的机车故障率较高，设备体积大，技术水平和档次相对较低，要想提高机车的生产水平，就必须采用和吸收现在国外流行的交直交流传动技术。专家向记者介绍说，所谓交直交流就是先变交流再变直流后再变交流，这样的传动技术设备体积小，机车动力大，也就是人们俗称的“有劲”。 　　按照

铁道部的要求，第六次大提速客运列车的机车要实现高速、快捷，牵引客车的时速要达到200公里，货运牵引列车要达到牵引5000吨货物，时速达到120公里。为达到铁道部这一要求，大机车先后与日本东芝公司、美国EMD公司合作，通过技术引进、消化吸收再创新，仅用了2年多时间，便完成了引进技术的消化吸收工作。 　　

　　去年12月8日，大机车首次生产出新型“和谐”型大功率交流传动电力机车就是与日本东芝公司合作生产出来的，这种新型机车国产化率达80%以上。“和谐”机车采用了交流传动、微机控制和轮盘制动等多项国际成熟、可靠的新技术，具有起动(持续)牵引力大、恒功率速度范围宽、粘着性能好、功率因数高等特点。机车功率7200kW，C0—C0轴式(6轴)，时速120公里，是目前我国技术水平最高、单机功率最大、时速最快的货运电力机车，在铁路一级线路上单机可牵引5000吨，最高时速可达到120公里，是铁道部在《加快铁路机车车辆装备现代化实施纲要》中锁定的目标产品，即我国铁路“货运重载、快捷”的理想车型。 　　

　　“和谐”接到后续大订单，成为“国家名片” 　　

　　去年12月，大机车从第一辆“和谐”型电力机车投放铁路市场后，至3月底，首批60台“和谐”型电力机车已全部交付完毕，年内，大机车还将履行订单合同，继续生产120台。记者获悉，近日，大机车又获得了“和谐”型电力机车后续订单180台。 　　去年12月28日，国家

邮政总局发行了一套“和谐铁路建设”

邮票，其中一枚就是大机车制造的“和谐”型电力机车，大机车的产品首登“国家名片”。大机车生产的这一新型大功率机车是由铁道部命名的，“和谐”展示了铁路先进技术装备节能、环保、高效的比较优势，人与环境的和谐共存；寄托了铁路人的理想追求和美好愿望。　　(洛禾 实习生 张丹)