铁路提速拉回短线客 民航着急升级服务

　　本报讯　(记者孟环) “铁路要提速，民航来应对。”最终得益的将是老百姓。从4月18日起，铁路将第六次大面积提速，提速后半径500公里左右的城市之间都将能够朝发夕至；1200公里至1500公里左右可实现夕发朝至；2000公里至2500公里左右则能实现一日到达，从而将导致民航与铁路间更加激烈的竞争。而对于旅客来说，这样的竞争将使他们享受更加优质的服务:更低价的机票或更短的出行时间。

　　短途客将分流飞行客

　　据了解，巴黎到伦敦的高速铁路开通时，原本乘飞机往返两地的旅客中，有70%的人“倒戈”到了铁路。我国铁路多次提速后，相对低廉的票价、市中心到市中心的“区位优势”、运输时间差异的缩短成了铁路抢占客流的法宝。铁路提速后，公路运输和短线航空市场将受到较大冲击。由于铁路运输的成本相对较低，而且市场需求量较大，我国民航运输目前尚不能形成规模优势，机票价格大多数情况下难以“媲美”火车票，800公里以下航段还要额外征收几十元的燃油附加费，短途旅客被分流在所难免。

　　当然，也有人士分析说，铁路提速对于民航的冲击没有想象得大，业内资深人士王一力先生分析说，铁路和民航针对的客户群不同，民航的客户群主要集中在商务客人。商务客人对时间效率要求非常高，如北京到广州乘飞机只要3个多小时，而火车在提速后的时间上与民航客机飞行速度也是相差甚远。还有，商务客人由于商务谈判时间上的不确定因素，可能随时需要改签，但是火车没有这方面的服务。还有，部分外企员工出差在报销方面只能提供机票报销。“基于上述这些因素来看，火车的提速并没有给民航带来实质性的影响。从有影响的方面来说，火车的提速，可能会方便一些返乡探亲的旅客，或者是外出旅游、时间上充裕的乘客，这样选择火车是个比较实惠的选择。”王一力说。

　　另外，还有很重要的一点就是服务的问题。目前火车票只能在火车站以及一些代理点购买，不能送票而且还要收手续费。而民航的服务相对火车来说要完善得多，比如选择游易网等电子客票网站买票，足不出户就可以直接网络购买、电话购买、上门购买，并享受免费送票。

　　民航着急升级服务

　　随着全国铁路第六次提速日期的临近，部分航空公司正积极实施应对策略，如引进大飞机、加密中长航线、新增直航旅游点、举办空中公益活动等，以防铁路对民航旅客产生较大分流。

　　据悉，在夏秋航班计划中，南航作为国内航线网络规模最大的航空公司，总共投入300架飞机，执行航班近9000班，重点加密了中长主干线，新增深圳至青岛、兰州等中远程航班，还推出常旅客飞行计划新体验之旅，对奖励机票兑换、里程累积、会员升级三方面的会员规则进行了调整。使拥有南航明珠常旅客计划会员卡的旅客将可获得更丰厚的馈赠和回报，包括兑换奖励机票起兑公里下降50%等；深航近期则针对春夏之交的市民旅游高峰，推出直航旅游点的新航线，包括首次推出深圳直航西双版纳航线；东航推出的公益活动“我与你和谐同行”——东方空中文化体验之旅文明旅游周，今天起在北京首都国际机场、上海浦东和虹桥国际机场与东航分子公司所在地机场同时启动。以连接130个国内外城市的500条国际国内航线上飞行的210架飞机客舱为载体，东航乘务员会在空中为旅客免费派发文明礼仪知识口袋书、精美书签和扑克牌等。J147

　　高铭摄