长春至北京“D列车”18日首发(图文)

　　 今后乘“D”字头列车从长春到北京只需6小时；16日开始售票，一等座299元，二等座239元

　　■记者 王月/报道 董竞琦/摄

　　本报讯“D”字头首趟长春始发车，长春—北京D24次将于4月18日早7时13分发车，并从16日开始售票，票价为两种，一等座299元，二等座239元。这是记者于昨日17时在铁路第6次大面积提速沈阳铁路局新闻发布会上了解到的。据了解，沈阳铁路局按照铁道部决定，自4月18日零时起，将正式实施铁路第六次大面积提速和新的列车运行图，而且提速不提价。

　　准备长春已备好专用售票窗口

　　乘坐动车组列车，实行专区候车、专用通道、固定站台，方便旅客乘车。昨日，记者在长春站售票室看到，长春站已在售票室一楼1号、2号、3号窗口设立动车组列车专用售票窗口，并在候车室设立专门的候车室。专门候车室旁有应急售票口，1600多平方米的大厅内有600个航空座椅，并设问询处、超市、洗手间等方便旅客的设施。

　　售票学生按票价75%购买

　　目前长春站的预售期为3天，18日长春始发的长春—北京的D24次列车，从16日开始售票，18日早7时13分发车，13时29分到达北京。发车前20分钟开始检票，开车前3分钟停止检票。票价为两种，一等座299元，二等座239元。长春至北京动车组列车可以办理学生票，按票价7 5%收取，但只能购买二等座位。将来，动车组列车车票实行全路联网通售，预售期20天。

　　变化新车全列有621个座位

　　东北地区动车组采用CRH5，因为CRH5耐寒性较高。共有621个座位，一等座60个。“和谐号”动车组属于动力分散型电动车组，是自带动力可以双向驾驶的旅客列车，具有技术先进、安全可靠、乘坐舒适、经济成熟及节能环保等优点，动车组速度等级为时速200至250公里。动车组列车乘坐舒适，空调控制采用专用芯片智能化控制，采暖采用无级调节，能够把客室温度和湿度调节在恒定范围内。

　　动车组还采用了气密性车体结构，并设有一系列的隔音降噪措施，有效降低了车内噪声。另外，一等车座椅为可调节式，设有扶手、头靠、脚踏、小桌、书报架等设施；二等车座椅也设有头靠、脚踏、小桌、书报架等设施。此外，还配有酒吧休闲区，可以提快餐食品和各种饮料。

　　保障465公里栅栏保安全

　　据沈阳铁路局副局长费东斌介绍，沈铁局在提速改造工程中，共改建线路112公里，大修线路247公里，并大力加强行车设备的专项整治和养护维修，确保将京哈线建成“零故障”、“无障碍”通道。同时，完善了应急预案体系，并有针对性地开展了培训和应急预案演练，确保紧急情况下能够实施有效救援。

　　此外，道口平改立66处，设置封闭栅栏465公里，安设限高防护架1303处，实现了提速区段道口全立交、沿线全封闭。并对提速区段线路封闭情况和沿线治安情况实施动态监控。路上的行人只有在封闭网以外才能保证安全。铁路部门提醒行人，铁路第六次提速后，时速250公里，眼睛都看不到远处的列车，车就驶到身边了，所以不要跨越封闭网，横穿铁道，非常危险。

　　反应对民航、高速影响不大

　　18日铁路提速后，长春至北京D24次列车只有6小时16分，那么这对民航、高速是否会有影响？据民航吉林安全监管办市场处王处长介绍，铁路提速对民航影响不大，因为长春飞北京商务旅客较多，每天7时30分、8时30分、9时都有飞往北京的航班，一个半小时就能到达北京，所以目前各航空公司对铁路提速是否需要降低飞机票价格还没有作出反应。

　　长春客运中心站党支部书记告诉记者，预计铁路提速对高速客车影响不大，长春至北京的高速需要11个小时，票价240元。但春运、暑运等客流高峰时，铁路车票供不应求，因此还是会有很多人选择坐高速客车。对此，沈铁局副局长费东斌表示，交通是综合运输体系，铁路提速扩充了对旅客的运输能力，但是200公里以下公路有优势，200公里至800公里铁路有优势，1000公里以上就是航空有优势了。

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　　铁路第6次提速主力车型长春造

　　■记者 刘月/报道

　　本报讯 由中国北车集团长春轨道客车股份有限公司研制的首列国产化20 0km/h高速动车组(CRH5)，是目前国内最先进的高速动车组，将作为4月18日开始施行的中国铁路第六次提速的主力车型投入运营。

　　据了解，该动车组为全新设计的动力分散型电动车组，大流线型车头，圆滑鼓形断面车体。列车八辆编组，全长211.5m，头车长27600mm，中间车长25000mm，车体最大宽度3200mm，车辆高4270mm。每列车有两个动力单元，五动三拖，定员622人，设计寿命可达30年。最高运营速度200km/h，最高试验速度250km/h；采用了轻量化高强度铝合金车体，自重仅为8.5吨（普通碳钢车在15.7吨左右）。在牵引方面，当动车组有一个动力车发生故障时，仍然能够在1 2‰的坡道上以200km/h的速度运行；当有两个动力车发生故障时，仍然能够在30‰的坡道上启动。

　　首批3列车将在北京—哈尔滨、北京—长春和北京—沈阳区间投入运营（该车将被命名为“和谐”号）。目前，长客股份公司正在研制用于京沪高速客运专线的300km/h高速动车组，该动车组的研制对京沪高速铁路建设将发挥重要的推动作用。

　　又讯（记者 徐岩）4月13日上午9时，长春铁路运输法院在长春火车站站前广场进行了“保障铁路4·18提速安全，严打破坏铁路设施犯罪”司法宣传活动，提醒市民铁路提速后，贪图一时方便而横穿铁路的人，将受到铁路部门重罚。

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　　T59/60次列车改为全列卧铺车

　　4月18日至7月1日为铁路提速第一阶段，长春至北京开行动车组D24/23，北京返回长春为D23次，17时20分从北京发车，23时27分到达长春。T59/60次列车改为全列卧铺车。7月1日至10月1日为铁路提速的第二阶段，到时还将开行长春至北京的动车组，15时27分开，21时34分到达北京。共6小时07分。10月1日起为第三阶段，也将开行动车组。

　　（记者 王月）

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　　沈铁开行6对动车组列车

　　■记者 王月/报道

　　按照新运行图，京哈干线将开行高密度、高速度、高等级的时速200公里以上动车组列车。4月18日首先开行6对，到10月1日将开行10对。沈铁局构建以长春—沈阳—大连为骨干的管内城际通道。共开行管内列车84.5对，其中长春始发的12对。在长春—大连、沈阳—大连间高密度、高等级开行7对城际特快列车，形成快速城际客运通道，适应海滨旅游的需求，打通管内各城市到大连的城际旅游热线，使管内到大连的城际列车增加到21对，形成城际旅游通道。