桥下是苏州河河下是轨交隧道

　　记者从隧道股份获悉，该公司承建的轨道交通7号线镇坪路站将于6月份实现结构封顶，为南北两头总共4个盾构的掘进创造条件。

　　据了解，在该车站南面，盾构将穿越苏州河，直达长寿路站。而按照规划，线路上方将是跨越苏州河的镇坪路桥，两种方式上下在同一位置过苏州河，在上海的轨道交通建设上还是首次。同时，车站北侧的内环高架将进行改建，以方便地下的轨道交通线通过中山北路。

　　全长35公里的轨道交通7号线是服务世博会的一条主要交通线路，全线设28座车站。镇坪路站位于中山北路、镇坪路，建成后将有一条8米宽的上下通道，连接到3、4号线镇坪路的高架车站上。

　　据现场的隧道股份有关人士介绍，因为考虑到地铁隧道要穿过苏州河，7号线镇坪路站比一般的地下车站多一层，为地下3层结构，地下一层为站厅层、地下二层为设备层、地下三层为站台层，平均深度达到了20米。

　　按照规划，车站南面将有镇坪路桥，跨过苏州河，连接常德路。据记者了解，镇坪路桥全长约200米，设双向4车道，主桥一跨过河，该桥的建设将有助于减轻其东西两侧的江宁路桥和武宁路桥的交通压力。由于隧道在过河之后也将沿常德路至长寿路站，对于这种罕见的同一线路上下过苏州河的方式，业内人士表示，桥梁和轨道交通过河施工结合起来，比起在轨道交通的隧道完成后再做桥梁，相对来说还容易一些。

　　为了让轨交7号线从高架下通过，内环高架将进行一场裁直取弯的“手术”，即在现有高架的边上，搭一座弧形的钢便桥连上高架的两端，临时改道以保证高架的通行，然后将中间的桥墩和桩基“连根拔掉”，方便地下的盾构掘进。