铁路4•18提速在即 浙江快客升级应对

　　以“服务”PK“速度”

　　铁路4·18提速在即

　　浙江快客升级应对

　　记 者 陈文龙

　　本报讯 铁路4·18第六次大提速后，浙江境内干线列车时速普遍提到120-200公里，意味着城际旅行时间大大缩短。

　　以前，500公里以上运距成为公铁客运之间势力范围分水岭，公路在500公里以内占绝对优势。但这次铁老大提速，城际列车开行，配以“一站直达”，大张旗鼓地把手伸进了公路客运的“饭碗”里。

　　这次火车提速加剧了铁路和公路对客源的争夺，特别是中短途城际旅客。为留住客源，省内公路运输部门已采取一些应对措施：依托四通八达的高速公路网络，通过快客升级——投入“欧洲之星”、“沃尔沃”豪华高档客车、加密班次、提升服务等方式开始绝地反击。

　　西

　　金华、衢州到杭州

　　客车大幅提升档次

　　“这车坐得舒服，抱着2岁孩子坐在位置上都不挤。”坐上投入运营的金华-杭州快客“欧洲之星VIP”商务车，范女士说道。

　　本月初，投资2500万元，金华市通杭直达客运有限公司新购入12辆“欧洲之星VIP”商务客车（每辆车价值200多万），配备了宽大的航空座椅，提高视听效果，全面提升了金华往返杭州快客班车的档次，同时票价保持不变，仍为70元。

　　另外，金华—杭州快客每天已加密到26班，平均半小时一班次，而且推出无人陪伴老人、小孩乘车接送手续（此前，省内仅台州长运推出这一航空式业务，快报曾作报道）、开通绿色通道、提供服务承诺等个性化服务项目。

　　从昨天起，金华通杭公司还推出会员积分制。即给乘客免费发会员卡，会员乘坐快客达到一定次数或金额，通杭公司可以给予优惠订票、赠送车票等服务，或者请你旅游。

　　无独有偶，不久前，衢州“通杭”公司也投资1000多万元，一口气购入了8辆德国尼奥普兰客车。他们还计划5月1日起增加班车密度，每天增加10个班次。

　　南

　　温州到杭州快客

　　加密到每天40班

　　先做个对比。

　　这次火车提速后，温州至杭州5108次列车的运行时间将压缩至6小时之内（5小时54分），比提速前压缩近一个小时。这是温州站自1998年开站以来，温州至杭州火车运行时间最短的一次。

　　5108次温州始发时间下午2点50分，终到杭州为晚上8点44分，票价硬座为62元、卧铺124元（中）。

　　而温州至杭州快客全程运行只需要4个半小时，票价为144元。

　　“金温线由于是单轨，再提速还是没有汽车快，加上火车就固定那么几列，所以我们通杭快客暂时影响不大。”温州新城客运站客运部金经理说。

　　但为防万一，快客还是在方便上做文章：现在，温州到杭州快客已加密了班次，每天达到40个，从早上6点40分到晚上7点30分，基本保证旅客等候时间不超过20分钟就有班次开行。这也是发挥公路运输灵活优势。

　　北

　　看准铁路“盲点”

　　发展新线路

　　针对铁路第六次大提速，省内最大的公路客运公司——杭州长运集团将杭州至南京线路重组，原先分头运营的五六家公司，在省运管局协调下，成立了杭宁快客公司，实行“同车型、同票价、同调度”，共同经营这条省际客运线路。

　　铁路提速后，因为绕道，杭州到南京如T770仍要6小时左右，动车组需3个半小时。但公路快客运行只要3个多小时，尽管公路快客票价是铁路一倍，但优势仍存。

　　杭州长运表示，根据以往经验，由于火车提速后只会针对一些客流比较大的站点停靠，沿途未停站点就成了“盲点”。所以，他们正在进行市场调研，把着眼点放在这些火车不停靠的小站上，同时寻求与各个客运站的协作配载，多建立驿站，开辟跨省的客运线路。