新油上市前扎堆购旧油

　　昨日零时起全市统一供应深国Ⅲ，加油站都贴上了深国Ⅲ标志。黄宇摄

　　奥一网“前一天我们油站销量增加了30％！”昨日零时起，国标油正式退出深圳市场，全市统一供应“深国Ⅲ”油。由于“深国Ⅲ”油价提高了0．13－0．15元，一些油站在前晚出现了市民扎堆购油的情况。

　　“提价前希望多加点”

　　昨日上午，记者来到中石化福田中心油站，现场看到该站已经将“深国Ⅲ”油的标识置换完，一些市民到该站都可以加到“深国Ⅲ”油。

　　前晚一直到昨天零时前，来加油的市民特别多。该站工作人员说，前天是周日，平时加油的市民并不多，但从前天上午开始，该站接待的加油市民就比往日多了不少。

　　“到晚上尤其多，在油站前加油的车子还排起了长队。”该工作人员说，多数来加油的市民都是因为昨日零时将置换“深国Ⅲ”油，价格有所提高。为省钱，市民扎堆来购油。该站统计，仅前日一天该站销售量比往常增加约30％。

　　类似的情况也出现在其他油站。昨日，记者在中石化梅林油站见到了市民张先生。他是一家公司的司机，驾驶的金杯面包车因为公事每月要跑不少路。对于“深国Ⅲ”油价格有所提高，他表示虽然提价不多，但对于他所在的公司，每月估计要多花500元左右的油钱。

　　另外，一些出租车司机也表示，前晚赶在油品置换前扎堆到油站加油。“我亲眼看见一个老乡中午刚加了油，到晚上11时多又到油站排队加油，就希望能在价格提高前再多加点。”出租车司机小李说。

　　业内人士担心周边价格差

　　而一些宝马、凯迪拉克等高档车车主则表示，对油价提高的感觉不明显。不过几乎所有被采访司机都赞成深圳推行“深国Ⅲ”油，“虽然多花了点小钱，但为深圳换来了好的大环境。”陈小姐说。

　　中石化深圳分公司计量质量管理部主任桑宝山说，“深国Ⅲ”油价相对于东莞、惠州等地区较高，因此该公司也担心靠近上述周边城市的深圳部分地区，车主会因价格原因选择到周边城市加油，或有不法油站和个人利用价格差，在上述地区供应非“深国Ⅲ”油。

　　对此，昨日市质监局表示，近期将重点检查深圳近60家社会油站，同时对靠近东莞、惠州等周边城市的油站将重点检查。

　　十多家社会油站未置换

　　据介绍，中石化和中石油是“深国Ⅲ”油的两大主要供应企业。

　　中石化深圳分公司有关负责人透露，昨日正式挂牌销售“深国Ⅲ”油后，销售比较正常。而从4月12日至16日的销售情况来看，油站类经销企业98％都正常从中石化购了油，只有部分社会油站没有动静。

　　中石化深圳分公司业务处处长叶劲说，深圳大约有60家社会油站，其中有十多家社会油站收到国Ⅲ油置换的消息后没有动静，一直处于观望状态，而没有从中石化购“深国Ⅲ”油的多数是关外的社会油站。另外，有相当一部分非骨干的公交企业目前也在观望，没有置换“深国Ⅲ”油。

　　■部门行动

　　本周严查300油站

　　发现未置换或不达标油品将给予罚款或暂停销售处罚

　　昨日零时起，深圳全市统一供应深国Ⅲ车用油。昨日，市质监、环保、物价等多部门启动为期一周的专项行动，检查全市近300家加油站、油库的油品置换。质监部门表示，一旦发现未置换或不达标油品，将依法给予油站罚款或暂停销售的处罚。

　　首次启用快速监测车

　　昨日上午，市质监、环保、物价等多部门联合启动专项行动，对全市近300家油站和油库进行检查，并首次启用两辆快速监测车。

　　记者首先跟随检查人员来到位于新洲路的中石化福田中心油站，执法人员抽取汽、柴油样品并装入特制的塑料杯，放入快速检测仪器中。仅过3分钟，仪器屏幕就显示检测结果并将结果打印出来。

　　据有关人员介绍，此次置换油品除了涉及中石化和中石油的自营油站外，还包括联营和社会油站。目前自营站的置换工作进行较好，联营油站和社会油站将成为此次检查的重点。昨日上午，记者和检查人员来到莲花北路的深圳石化第二加油站。该站也已将“深国Ⅲ”置换标识换上，但检查人员在随后的抽查中，发现该站抽检柴油的硫含量为378．6ｐｐｍ，高于350ｐｐｍ标准。市质监局质量处副处长陈建民表示，相对于汽油，柴油的置换达标显得更困难些。“原来柴油的硫含量标准上限为2000ｐｐｍ，要降到现在的350ｐｐｍ，要求较高。”检查人员要求该站加快置换，尽快整改，暂不给予进一步处罚。

　　置换不彻底一油站停售

　　据介绍，昨日的检查覆盖全市。检查人员兵分几路，全天共检查82家油站、油库，发现部分油站置换标识不全，有一家油站置换不彻底，已要求其停止销售。带队检查的市质监局副局长郭晓渝表示，即日起将启动快速检测车在全市开展流动巡查。一旦发现油站未置换油品或置换油品不达标，依法给予罚款或要求油站暂停销售油品的处罚。郭晓渝表示，从4月下旬到年底，该局还将加大监督抽查力度，全年抽查不少于550批次，对发现存在油品质量问题的油站和油库，将依法查处并曝光。

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　　的价联动听证方案周五出炉

　　两年前曾听证的士降价消费者代表报名参加的价联动听证会

　　本报讯昨日是深圳出租车运价油价联动机制听证会消费者代表报名最后一天，记者从物价部门了解到，不少热心市民在最后一天还亲自登门报名。在确定消费者听证代表资格后，物价部门拟于本周五（4月20日）召开听证代表预备会并公布听证方案。

　　昨日，记者还回访了曾于两年多前参加过深圳的士降价听证会的一些消费者代表，其中有几名已再次报名参加此次的听证会。

　　“运价油价联动机制建立的基点不对”，一名已报名此次听证会的原消费者听证代表说，出台运价油价联动机制表面上看是合理的，但其实掩盖了实质问题。在两年多前的那次降价听证会上，许多听证代表都谈到出租车企业利润过于丰厚、出租业管理体制没有理顺等一系列深层次问题，时至今日，这些问题仍没有得到很好的解决，在没有解决这些问题的基础上谈运价油价联动机制并不合适。尤其是目前油价一路向上，建立了这个机制之后的士价格将会再度上涨，这显然不合理。原消费者听证代表韦武明确表示，深圳的士价格已是全国最高，降价听证会开了两年多，但价格却没有降下来，没有给市民一个交待，“等于白开了”。此外，记者还联系了曾参加的士降价听证会的一名经营者代表，他告诉记者他已经不当的哥了，但他觉得深圳的士不应该涨价。如果再涨价，打车的人就更少，的哥的经营会更困难。

　　另外，2004年的士降价听证会共向社会聘请了10名消费者代表，而此次只聘请7名，有原消费者听证代表担心此举会削弱消费者的声音。对此，物价部门相关负责人表示，此次听证会消费者代表相比其他类别的代表人数仍是最多的，之所以稍作调整，是考虑到此前听证会人数太多，大家发言时间太紧张，难以充分表达观点。该负责人还告诉记者，运价油价联动是一种机制，建立后油价涨运价涨，油价降运价也降，并不意味着一定就是的士涨价。

　　编辑:刘杰