“D”字头列车票价有望“五一”下浮

　　开售三天以来一直受到冷遇，票价较高是主因

　　铁道部新闻发言人王勇平昨日表示，“D”字头列车的票价比其他列车贵一些，与动车组本身的技术含量高、投入成本大、时速快、服务优质等有关，铁道部将根据市场规律，考虑今后票价的下浮问题。

　　“调价是肯定的，在铁道部对外发布提速消息时，相关部门已在考虑调价。但到底何时调价和调整幅度有多大，目前还不能确定。”王勇平透露，考虑到即将到来的“五一”黄金周出行高峰，“相关部门已在考虑“五一”前夕对动车组票价进行调整。”而一旦调整，“肯定会比试运行阶段票价低。”

　　针对外界质疑声最大的“制定动车组票价未实行听证”，王勇平解释，目前动车组处于试运行阶段，具体价格体系的确立有关部门正在研究，是否要举行听证会和何时召开听证会目前还不能确定。“由于动车组在舒适性和快捷方面均大大超出原有列车性能，所以调整后的动车组票价不会比已经制定的价格低很多。”

　　新闻背景

　　媒体质疑D字头列车票价未听证

　　D 字头列车车票目前在北京遇冷。对此，铁路部门解释说，目前正处在淡季，同时旅客购买城际列车车票，多会选择当天或者开车前几小时购买。有媒体评论说，这固然是一个原因，但这个解释并不全面，D 字头车票票价过高才是最主要的因素。由于D 字头列车在票价制定上没有走必要的法定程序，使得D 字头火车票和普通乘客的需要之间出现了距离和偏差，这才是问题所在。

　　有人指出，D 字头火车票价格本质属于一种重要的公益性服务价格、公用事业价格，关系到群众的切身利益。遗憾的是，在票价制定过程中，铁道部并没有申请召开听证会的行动，也没有公布D 字头列车运行成本，阐述制定价格的依据和理由，没有听取各界民众对价格制定的意见。因此，这种既不符合法律程序，也没有征求广大公众意见的价格，自然难以被广大消费者接受。

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　　时速300公里动车组年底下线

　　中国南方机车车辆工业集团公司副总经理唐克林昨日表示，南车四方股份公司目前已投入时速300公里动车组研制，今年年底国内首列时速300公里动车组将竣工下线。据悉，在4月18日实施的第六次大提速中，52列时速200公里动车组上线运行，其中47列为南车集团制造。

　　据新华社、《北京晨报》、《潇湘晨报》