中国首列动车组今从上海始发

　　18日早晨5时38分，由上海站开出的上海至苏州D460次动车组列车，将成为中国首列正式开出时速200公里的旅客列车，它将揭开中国铁路高速时代的序幕。

　　上海站开出中国首列时速200公里列车18日早晨5时38分，由上海站开出的上海至苏州D460次动车组列车，将成为中国首列正式开出时速200公里的旅客列车，它将揭开中国铁路高速时代的序幕。

　　中国铁路第六次大面积提速调图于18日零时起正式实施。这次大提速将使客货运输能力增加18％和12％以上。在主要干线开行时速200公里及以上动车组、大面积开行5000吨级货物列车和一大批先进技术装备投入运用，标志着中国铁路既有线提速水平已跻身世界先进行列。

　　

铁道部副部长胡亚东说，这次提速调图，最突出的亮点是开行时速200公里及以上“和谐号”国产化动车组，部分区段运行时速将达到250公里。4月18日将开行“和谐号”动车组140对，年底逐步增加到257对。

　　他说，此次动车组列车开行，以区域内城际间短途为主，以跨区域中心城市间中长途为辅，主要安排在白天运行。在以北京、天津为中心的环渤海地区，上海、南京、杭州为中心的

长三角地区和广州、深圳为中心的珠三角地区，以及济南至青岛、西安至宝鸡之间，密集开行总计212对城际间时速200公里及以上的动车组快速列车。在北京、上海、哈尔滨、沈阳、郑州、武汉、南昌、长沙等中心城市间开行45对中长途时速200公里以上的动车组快速列车。

　　根据新的列车运行图，D460次动车组列车将于18日6时17分到达苏州。

　　火车迷买站台票见证新旧两代车的交接班

　　昨天晚上23时50分，伴随着1228次列车缓缓驶离上海火车站，上海铁路的前五次提速画上了休止符。在紧接着的6个多小时后，也就是今天的5时38分，发往苏州的D460次动车组列车揭开了“铁老大”第六次大提速的新篇章。昨天，在上海站的月台上，一批自发组织的火车迷特意买了站台票见证历史时刻的翻页。

　　“为见证‘4·18’大提速，相约4月17日在上海火车站一同等候最后一趟车离站。”在某铁路论坛上，一则号召火车迷见证“4·18”的帖子吸引了不少网友的点击和回复。

　　昨天中午，记者在上海站恰巧遇到了报名者之一的网友KIKI。

　　KIKI早晨8点多就到了月台，等了大半天，KIKI终于拍到了新型列车和内燃机车“两代车”同时停在站里的照片。“明天一早，我还要体验上海始发的第一趟加速车。”KIKI兴奋地说道。

　　火车迷都想着法儿地用自己的方式纪念“4·18”的到来。一位车迷甚至买到了一张4月18日、D418次、4车18号座位的车票，记者看到，这张D418次上海至昆山的车票上显示，4月18日10点30分开。

　　此外，记者从铁路部门获悉，从今天至周末的38对动车组车票仍有剩余，想要尝鲜的市民可以当天购票当天体验加速的感觉。

　　上下客时间更紧凑 今后将提前20分钟检票

　　原来铁路部门的工作人员放客上车一般能在20至40分钟完成，就是说提前40分钟可以放客，记者昨天获悉，铁路提速后时间更紧凑了，这一工作将缩短到20分钟内全部完成，即提前20分钟检票。

　　今天零点开始，第六次铁路大提速正式吹响号角，可对于上海铁路部门的工作人员来说，已整整准备了4年时间。从2003年1月1日开始，他们不仅完成了规模空前的提速调图工作，还先后完成了管区内大量基础工程建设。记者昨天来到了上海火车站和上海南站，火车站内的客运人员们正在进行最后的模拟训练。

　　据悉，提速后，列车的到发密度比原来高出很多，一般大站的下客时间被限制在2分钟内完成。同时，每次放客口子比原来增加1至3个，进门检票全部一次完成，挥手、检查、放客，客运员疏导流程都比原来紧凑。

　　客货列车200公里时速干线上混跑

　　长三角成大提速主战场

　　今天，全国铁路翻开了里程碑式的一页———第六次大提速正式揭幕。达到250公里的最高时速，将为铁路运输带来怎样的新格局呢？昨天，上海铁路局局长刘涟清表示，长三角地区是这次大提速的“主战场”。

　　统计资料显示，以去年底我国铁路网络密度来算，还远低于发达国家水平，我国铁路里程占世界总量的6%，却承担着世界铁路四分之一的运输量。“在大力新建铁路缓解运输矛盾难以短期见效的情况下，通过提速增加运能，势在必行。”上海铁路局有关人士表示。

　　从今天“4·18”大提速开始，一组新数据将在长三角地区出现———京沪、浙赣、胶济等主要干线部分提速区段，在这些繁忙干线客货混跑、行车密度很大的情况下，密集开行时速200公里及以上动车组列车，这种运输组织方式也是世界独有……

　　据预测，第六次大提速后，可使全国铁路网的客运能力提高18%，相当于每天增加30万个坐席，货运能力将提高12%，社会效益和经济效益都显而易见。作者:王玉君