泉州年内建５个公交首末站

　　核心提示

　　车到终点站，却没个休息的地方；要洗车，却找不到水源……这是泉州公交司机经常遭遇的尴尬。

　　这一切，都因为泉州公交没有自己的首末站用地。公交公司负责人说，在全国地级城市中，泉州是唯一一个。目前，60多个首末站都是租来或是借用的临时停靠点，有些还是占道停车。

　　什么原因导致泉州公交没有自己的首末站？这一问题何时得到解决？就此，记者进行了多方采访。

　　▲36路公交租用花棚一角当驾乘人员的食堂

　　现场体验：

　　如厕尴尬

　　不敢多喝汤

　　7路公交线路起点和终点是文化宫和华侨大学。林建德是7路车的公交司机之一，今年54岁。他说，这两个站，都没有首末站，华侨大学的所谓站务房，就是天桥底下一个六七平方米的小房间，那是大家吃饭的地方。

　　至于上厕所，男的一般躲到站务房边的榕树下解决，女的得到不远处的一家银行里，但来回有一段路，常常因为赶时间，女售票员遭遇如厕尴尬。

　　采访老林那天是4月2日，天气很热。中午的时候，公司派人送来了午饭，老林吃得很香，但他几乎不喝汤：“终点站没地方上厕所，还是忍忍吧。”

　　华侨大学站务房只是泉州公交首末站的一个缩影。当天，记者在北师大附中的终点站里，也看到相似的一幕。

　　“我在不少地方开过公交车，就泉州的终点站连个休息的地方都没有。”36路公交车一司机，乘着还有几分钟休息时间，靠在驾驶座前，闭起眼睛养神。一边，女售票员趴在工作台上打盹。

　　36路公交车终点站位于洛江科技园，“场地是租的，开放式的。”一位售票员说。

　　原因剖析：

　　超前规划

　　首末站未纳入

　　记者从泉州公交公司获悉，目前泉州市区开通的44条公交线路中，共有60个“首末站”。这些“首末站”，全部是租来或借用的临时停靠点，其中有些还是占道停车。

　　泉州公交公司相关负责人说，最担心的是有些地方是租借单位的场地，如果对方提出场地要收回另作他用，公交车就面临“露宿街头”的困境。真正意义上的首末站要求有专门的用地，站内盖有站务房，房里设有开水房、驾乘人员休息处、卫生间等。与之相配套的，还应该有枢纽站。

　　前不久，全国公共交通理事长会议在泉州召开，有与会代表私底下听说泉州是唯一没有设公交首末站的城市，还把这事当作笑话来讲，让泉州公交公司负责人好不尴尬。

　　这位负责人称，出现这一问题，主要是泉州公交规划的历史欠账太多，要划出专门用地，涉及各方的利益，比如征地、补偿等等。目前，泉州公交至少需要有60个自己的首末站，一个首末站，需要用地一亩。这些地，都需政府行政划拨。没有首末站和足够的场站，就像没有了根据地，优先发展公交举步维艰。

　　泉州市城乡规划局相关工作人员称，目前公交始末站配备不齐全，主要是因为城市规划大都是超前规划，而随着城市拓展速度的加快、公交体系的不断延伸，公交首末站规划便难以纳入先期规划中。 对策出路：

　　今年拟建

　　5个首末站

　　没有首末站，造成了一些问题：一是有些地方无处停车，车子停靠路边违反道路交通安全规定，停在住宅小区内影响居民休息；二是驾乘人员解决“三急”不便；三是场地、车体的卫生没法解决，清洗车子没有水源，打扫车厢垃圾找地方倒不方便；四是吃饭不便，中午当班的公交人员只能在车子上用餐，给市民留下的印象很不好。

　　据了解，泉州市总体规划已将公交纳入新的规划体系中，包括首末站的建设。

　　记者从见龙亭小区规划文本看到，刚开建的见龙亭小区，特地划出3888平方米，用于建设公交始末站。

　　“其他新建区域或组团，有条件的话，公交首末站都将纳入规划体系中。”泉州市规划局一位工作人员介绍说。

　　另据了解，泉州市公交总体规划初稿将于今年6月完成。

　　不久前，省建设厅公交发展会议传出消息，泉州今年将加大规划和资金投入力度，解决公交场站缺失问题，争取在中心市区规划出土地建设公交换乘枢纽，提高公交线路接驳换乘能力。

　　今年拟建设坪山路、闽台缘、清氵蒙、清源山、见龙亭5个始末站。目前正在想方设法解决这5个公交始末站的建设用地问题。

　　□部门行动

　　泉州交通部门

　　昨查“黑车”

　　聚集点

　　N本报记者 吴月芳

　　本报讯 车门都不锁，光顾着跑路。这是泉州交通稽查人员在市区新车站旁的“黑车”聚集点执法时遇到的事。等了好几分钟，车主才硬着头皮来取车。

　　当日上午，继交通部门在各“黑车点”、公共场所、主要集镇贴出“打击黑车公告”后，泉州市、区两级交通局稽查部门组织了第一次查处行动。执法人员兵分三路，分别在市第一医院、市中医院、国道324线湖美酒店路口、泉秀街新车站某足浴城门前、马甲镇区突击检查。

　　有关负责人介绍，从此前的摸底情况看，泉州的摩托车、汽车等“黑车”经营行为，以单车单户经营为主。搭乘“黑车”虽然价格会便宜些，但安全性比较低，而且司机没有经过客运相关知识培训，一旦出了事故乘客将无处理赔。

　　从20日起，对不听劝告继续违法从事道路客运活动的单位或个人，一经查证属实，将依“黑车”经营行为和范围从重处罚。

　　公交跑市区，要交公路规费，政协委员联合提案，建议解决

　　部门答复：将建议把路权移交给市政

　　本报讯 公交车在泉州市区内道路行驶，有些路段居然要交纳公路规费。这样的事，已存在多年。民盟泉州市委员会等8个民主党派，在今年初召开的泉州“两会”上，就此联合提案，建议将泉州市区几条公路移交市政管养，以解决类似公交车走不出去的问题。

　　原因剖析：

　　每年交规费300万

　　据了解，只要公交车东超湖美酒店、南过温陵路城雕、西出临漳门以及过坪山路、南环路、万虹公路，均须交纳公路规费。每年，共有26条公交线路须交纳养路费、营运附加费等公路规费近300万元，理由是这些道路性质属公路，路权属公路部门。今年初，13路公交车取消沿用多年的月票，据公交公司的说法，就是因为要交纳公路规费，成本太高。

　　泉州稽征所所长曾文芳表示：“确有其事，但在力所能及的情况下，也有优惠。”

　　委员建议：

　　移交市政管理

　　受限于规费的公交，受到了政协委员的关注。今年初的泉州“两会”上，由民盟泉州市委员会牵头，8个民主党派联合提案的《关于要求将市区几条主干道移交市政管理部门管养的建议》，就包括国道324线体育馆至洛阳桥段、南环路省道308线、万虹公路等。

　　这份提案牵头人泉州市政协常委、民盟泉州市委员会副主委李东生告诉记者，他已经收到提案承办单位泉州市市政公用事业管理局的书面答复。

　　答复称，将积极向有关部门建议，先将路权移交市政管理部门，由市规划部门负责按城市市政道路功能调整规划，按城市道路标准进行改造建设及并入市政部门管理。

　　但万虹公路因为路面宽度仅30米，配套市政设施建设尚不完善，须进行全面改造。李东生说，希望这个“建议”能尽快得到落实。