撞伤奔驰 判赔近20万贬值费

　　四川新闻网-成都商报讯

　　价值百万元的奔驰车严重被撞，虽然车已修好，但车主认为该车因此贬值，起诉到法院。近日高新法院对这起罕见的车主索要贬值费案作出一审判决。法院认定，被撞车辆虽经修理，但其估价已比无事故车辆要低，这一价值差额是车辆的直接损失，属民法损失范畴，肇事司机和车主赔偿原告车辆贬值损失等共计19.91万元，保险公司赔偿维修费等5万余元。据了解，这也是四川首例车主索赔车辆贬值费案件。

　　车主：奔驰被撞索赔贬值费

　　原告李某起诉，去年9月11日，李某的司机驾驶奔驰600汽车，正常行驶至成都永丰立交桥。这时，华某驾驶川H11516宝来车，违章逆向行驶，迎面撞上奔驰车，两辆车都严重毁损。事发后，交管局认定华某违反道法，对此次事故承担全部责任。奔驰车经维修花去5万余元。同时李某认为，这次事故还使奔驰车贬值，贬值费约为20万元。

　　李某调查到，肇事车车主是黄某，对方向保险公司投保购买了第三者综合损害责任险。由此，李某将肇事司机、车主黄某都起诉到法院，将保险公司列为第三人，要求两被告及保险公司赔偿汽车修理费等费用。此外，李某还要求肇事司机和车主赔偿汽车贬值费20万元及评估鉴定费8000元。

　　此案开庭时，肇事司机华某和车主黄某都没到庭，所以他们都没向法院说明答辩意见。

　　法院：索赔贬值费于法有据

　　经过审理，高新法院认为，原告的车辆由于交通事故受到损害，虽然已得到修理，但很难完全恢复到事故前此车具有的性能、规格、安全性等要求。而且，在汽车交易市场上，对于发生过交通事故的车辆，显然估价比无事故车辆要低。在法律上，这一价值的差额是车辆的直接损失，应该属于民法的损失范畴，受害人的权益应该得到保护，受害人要求赔偿车辆贬值损失的请求是合理、合法的。根据原告提供的《评估报告》，被撞车辆在事故前的理论价值为99万元，事故后维修完毕，评估现有价值为79万余元，贬值19.11万元。

　　由此，高新法院作出一审判决，肇事司机和车主赔偿李某车辆贬值损失及评估费用共计19.91万元，保险公司赔偿汽车维修费等5万余元。

　　此案宣判后，保险公司认为赔偿维修费过高，提出上诉。而两名被告从开庭到宣判一直没有出庭，法院则依法公告送达。

　　车商：车祸贬值无明确标准

　　“碰到交通事故，只能自认倒霉。”昨日记者采访到一些车友，他们纷纷表示，如果自己的车辆被撞，能修好就是万幸了，根本没想过索赔车辆贬值费。

　　某汽车销售人员告诉记者，车辆是否贬值，有专门的二手车评估机构进行评估。如果只是一般的擦挂，修复后不会影响车辆的性能，则不会有太大的贬值。但如果是发动机大修，或修复时有大量敲打，甚至发生轿厢变形等重大损伤，虽经修理但很难恢复到原装车的性能，会影响车的使用寿命，自然就会贬值。

　　“但要具体确定贬值了多少，目前没有明确标准。”该销售人员称，对于二手车贬值的评估，只能依靠评估师的经验判断。

　　此案的承办法官也表示，如果只是小的擦挂，法院一般不会支持贬值费。

　　保险公司：车辆贬值难设险种

　　“法院这样判决是有道理的。”阳光财保四川分公司一位工作人员昨日表示，目前在整个保险行业，都没有把贬值费纳入第三者责任险的赔偿范围。所以，贬值费不属于保险公司理赔的范畴。车辆贬值，只能向肇事者提出。

　　“不是所有的东西都可以保险。”这位工作人员介绍，在保险行业，能投保的东西都是可以用经济价值来衡量的。但目前来说，车辆贬值费问题的标准很模糊，各地评估的差异也很大。而且，有多少人提出贬值费，受损车辆具体贬值多少钱等，都没有量化。

　　这位工作人员称，即使明确了贬值的标准，保险行业也将会用相当一段时间进行市场调查，分析这项费用的需求量是否够大，是否有一定量的案例。经多方统计后，才能分析测算出费率，看是否具有开办此险种的必要性。“如果要开办这一险种，会很慎重。”

　　本报记者 杜雯