和谐号司机:新车型考验心理和技术

　　今天是全国铁路第六次大提速的日子，作为此次提速的亮点，140对“和谐号”动车组从今天起将以200公里时速运行在主要铁路干线上。本网连线了北京机务段33岁的“和谐号”动车组司机韦冠军，他最兴奋的一句话是：“这样的列车开起来绝对有一种自豪感。我的5岁的儿子非常崇拜我，到处说他爸是开火车的。”

　　问：这是你第一次驾驶动车组吗？

　　韦冠军：这是国内首次开行的“和谐号”动车组，我们也是第一次接触这样的机车，今天也是我第一次正式搭载乘客运行动车组。

　　问：感受如何？

　　韦冠军：既很激动也深感责任重大，“和谐号”动车组的开行标志着我国铁路既有线提速迈入世界先进行列，这样的列车开起来绝对有一种自豪感。我的5岁的儿子非常崇拜我，到处说他爸是开火车的。

　　问：听说每一位驾驶员都获得了国家铁路机车“CRH”驾驶证，参加培训了吗？

　　韦冠军：是的，我们专门到西南交通大学学习。西南交通大学我去过两次，前一次是第五次大提速选拔驾驶直达列车的机车乘务员。这次选拔动车组机车乘务员，要求很高，我是经过多重选拔才闯关入选的，应该说非常幸运。

　　所有驾驶动车组的机车乘务员都是经过严格的考核，合格后才能获得驾驶动车组的合格证，才具有驾驶动车组的资格。

　　问：你有几年驾驶火车的经历？以前有没有开过其它类型的火车？

　　韦冠军：我是1991年参加工作，担任机车乘务员，就是学员。1999年提职正式担任机车司机至今，算起来驾龄是第8个年头了。

　　以前开的是内燃机车，如第五次大提速的跨越号，现在的动车组都是电力机车，感觉不太一样。

　　问：感觉有什么不同？

　　韦冠军：首先就是速度就不一样，动车组的新时速挑战我的心理极限。以前列车的速度在120公里，现在动车组速度在200公里，部分区段时速甚至达到250公里，感觉一个字，就是快；再就是科技含量更高。动车组是铁路机车车辆部门引进国外先进技术并消化吸收后制造的，代表了国内机车制造的先进水平，应该说驾驶起来对机车乘务员的要求更高，要求机车乘务员必须拥有更全面的驾驶技术。以前驾驶列车就是要稳，因为速度不快控制起来相对容易，现在的动车组，速度快了，要求既要快又要稳，操控起来难度更大了，对驾驶技术的要求更高。此外，以前的机车可以按照要求随意的编组，我们不管列车车厢内的事，与旅客不直接接触。而和谐号动车组则为机列一体，列车上由机车乘务员控制列车车门的开启关闭。出现情况，机车乘务员还可以通过广播提示列车乘务人员和旅客等，一方面，要求我们的服务意识更强，把对列车的驾驶操控，引申到为旅客提供优质服务上；另一方面，旅客的安全舒适掌握在手中，也增强了我们的责任感和使命感。

　　问：开和谐号对你最大的考验是什么？

　　韦冠军：主要还是心理和技术上的。和谐号动车组是目前国内线路上运行的最先进的机车，设备先进、电子设备多，如增加了ATP自动控车系统，准确性高，启动速度快，制动性能好。还增加了MON列车信息诊断系统，可以显示全车各种信息及故障。增加了恒速装置，机车可“定速运行”，有点向汽车的定速巡航，保持列车的整体速度。新技术对于我们这些以前开内燃机车的司机是个考验，要求我们必须从头开始，针对新技术、新设备，认真学习钻研电子、电器、计算机等方面的知识。文/黄欢