“畅通一环”再掀“合肥速度”（图）

　　今日报道今天上午8时，“畅通一环”工程梅山路下穿立交桥施工现场，4台旋挖钻、1台挖掘机发出隆隆吼声，焊接桩基钢笼的焊花飞溅，清理拆迁垃圾的农民工挥汗如雨……好一派“大建设”火热场面。昨天还矗立在安徽中医学院东侧的两层门面楼房已成平整施工场地，安医大一侧楼房上书写大大的“拆”字，已于一夜之间深埋在废墟之下——“畅通一环”提笔之作——梅山路下穿立交工程，在诠释2007“合肥速度”的时候，首次引入“路网理念”。

　　“织网”求变畅通为先

　　摆在面前的合肥交通现实，曾引起无数有识之士彻夜难眠。路，每年都在增加、延伸，可交通困局却似无破题之解。合肥人已深深悟出，修路架桥已不能仅局限于路桥自身，如何理清万绪千头般的路网已成当务之急。“畅通一环”让合肥城市交通迎来了新的历史机遇。

　　据“畅通一环”工程管理组副组长韩三荣介绍，梅山路下穿式立交工程为主道双向6车道，两侧各2条辅道，从肥西路开始到金屯大型互通立交将首次引入路网理念。由于一环全线中间采用交通硬隔离全封闭，所有路口采用右进右出进入主路，肥西路平交路口南北交通将被切断，因此从肥西路左转上一环的车辆都必须从两侧辅道行驶到梅山路立交桥上调头。

　　考虑到行人，该工程在梅山路立交桥上设置行人过街斑马线，车辆采用交通信号灯引导（见Ａ1版配图）。同时，在肥西路口和芜湖路口不远处，配套建设两座人行天桥，并布置两个公交停靠站，照顾周边行人。

　　据市建委负责人透露，“畅通一环”工程全程都将引入这种模式，特别是各节点处都采用这种路网组织模式，今后省城其他市政道路建设时也要引入这种理念。

　　桩基求变速度为先

　　记者今天上午从梅山路桩基现场见到，4台旋挖钻开足马力全速掘进，自3月22日开挖以来总共800根桩基已完成200根，目前昼夜施工正以每天15根的速度推进。据现场指挥部工作人员介绍，这种直径1米左右、深度在20米左右的桩基一般1个小时即可完成开挖任务，现场焊工同步焊接钢筋笼随后吊装，分3段安装并浇筑混凝土。

　　值得一提的是，梅山路下穿立交桥在省城城建史上首次使用钻孔咬合桩工艺。该技术是一种支护围挡结构，避免了下穿时人工开挖隧道，速度慢、安全性低的弊端，一根桩“紧咬”一根桩，形成挡墙。正是基于下穿隧道要求，该段桩基800根分成主桩400根（钢筋混凝土），素桩（无钢筋）400根，在无特殊情况下预计本月底即可完成主桩任务，5月15日前完成素桩工程。

　　另据介绍，该工程一期拆迁任务22000平方米已完成18000平方米。目前，蜀山区三里庵、西园、五里墩、稻香村4个街道共分成18个拆迁小组分头包干，每天通报拆迁进度。

　　·立新东林功林·

　　一环南路下穿梅山路立交桥示意图