“子弹头”上享受航空服务

　　“和谐号”动车组昨日首发 记者分兵两路随车体验

　　独家发布

　　时速300公里

　　列车今年下线

　　昨天，记者在南车四方的车间里看到了至少6辆在装或已组装好的动车组列车，有的车头还是一个铝合金的框架，有的已处于喷漆状态，有的即将落车，将车厢和高转向架合为一体。

　　邓小军告诉记者，今年年底，代表中国铁路最高速度的列车将正式下线，300公里时速的动车组将制造完毕，有望率先在建设中的京津城际铁路上试运行，京津两地有望半个小时直达。“我们希望这种高速列车能在奥运会前上线运营。”

　　明年4月，目前8个编组的CRH2型动车组有望“扩容”，南车四方正在研发16辆编组的动车组，载客能力将达到1000人以上。目前，动车组卧铺列车的研发课题也已进入实质阶段，拥有卧铺席别的子弹头列车有望在2007年下线。

　　细心的旅客会发现，中国的CRH2动车组确实跟日本的新干线很像。邓小军透露，针对中国的铁路线，他们正在设计研发中国的子弹头列车，很快它将拥有一张中国式的流线形的“脸”。

　　晨报青岛特派记者 彭岚兰

　　记者体验·开心

　　昨天是铁路第六次大提速，“和谐号”动车组首发日。本报记者兵分两路，乘坐前往天津和青岛四方的动车组列车，着实体验了一把“子弹头”列车之旅带来的新鲜感受。

　　北京—天津

　　车次：D533次 发车：北京站 时长：1小时9分钟

　　候车室：雅座+萨克斯音乐

　　昨天，记者乍一迈进刚启用的“和谐号”候车室，还误以为进了西餐厅：近2000平方米的候车室，屋顶是工艺花灯，每个圆桌上都摆着红玫瑰、白牡丹等布花，周围摆放着3个暗红色的单人扶手沙发，候车的乘客三三两两围坐在桌边，有的头靠沙发睡觉，有的聊天，有的打牌。室内播放着轻柔的萨克斯音乐。

　　如此特别的候车室使得很多乘客忍不住掏出相机拍照留念。“环境塑造人，因为这里确实舒适干净，没有普通候车室横七竖八躺在地上的乘客，也没有嘈杂的声音和难闻的气味，大家都不自觉地约束自己的行为。”正在候车的乘客陈先生对记者说。“和谐号”候车室内共有300多套沙发、200多把座椅。北京站工作人员表示，由于“和谐号”客流量不像普通车那么大，候车设施完全能保证乘客使用。

　　站台：乘客需按指示线候车

　　在北京站站台，“D”字头动车组车道边上，每隔几米就画有一至两个黄色和绿色的指示箭头。据北京站工作人员介绍，这是上下车标志线。“动车组发车时间非常紧凑，这种标志线每个箭头对准一个车门，便于旅客像在地铁站里一样按线排队快速上下车。”现场工作人员表示。

　　车厢里：高速行驶感觉很稳

　　“从列车启动到高速行驶，坐在座位上一直都觉得很稳，没什么不舒服的感觉。”车厢内好多乘客对记者表示。这要归功于“和谐号”座椅的精心设计：车厢座椅全部为软沙发座，通过扶手边的两个按钮可以调节靠背高度和底座前后位置，轻踩椅子下面的踏板，座椅就能旋转掉头，使旅客面对的方向始终与列车运行方向一致，避免晕车。由于车厢窗户是全封闭结构，没有普通列车运行时发出的“哐哐”声。

　　餐饮：两荤两素一顿12元

　　车上供应的午餐为标准餐，价格分12元、15元和20元三档，一份鸡肉、猪肉、豆制品和芹菜组成的两荤两素套餐12元，一份虾仁、鳕鱼、肉丝炒笋和胡萝卜组成的套餐20元。听装可乐等普通饮料大部分5元至6元。竞标赢得“和谐号”列车餐饮经营权的港资企业福记食品服务控股有限公司总裁姚先生表示，目前价格还没有最终确定，试行半个月后根据乘客反映再定。

　　行李架：反光镜防止丢行李

　　在行李架设置上，“和谐号”列车也比普通列车更注意细节，位于车厢两边车座斜上方的行李架内侧全都安装了反光镜，旅客坐在座位上通过反光镜可以清楚地看见自己的行李，防止遗忘或被别人错拿行李。同时，列车上还在通过台附近设立了专用大号行李存放处，供旅客暂存大号行李，避免了拖动行李的不便。

　　晨报天津特派记者 王娜

　　北京—青岛四方

　　车次：D51次 发车：北京站 时长：5小时53分钟

　　列车最快时速250公里

　　在听到“嘟嘟嘟”三声提示音后，列车立即启动，比以往提速都要快。驶出后的列车很容易就将车速提高到165公里/小时，而经过数小时的奔跑，列车最高跑到了250公里/小时。正是由于这样的速度，北京到青岛四方之间仅5小时53分就实现了连通，这比以前缩短了近3个小时的车程。

　　玻璃贴膜实现视觉减速

　　如此高的速度，带来了比先前略微强烈的波动。但记者做了一个实验，将一听空的饮料罐，在没有任何外力固定作用的情况下，放在车窗的窗台上，饮料罐没有晃动。工作人员告诉记者，车窗玻璃还经过了特殊处理，贴上了起到视觉减速作用的膜。记者注意到，大部分旅客选择面朝列车行进方向坐下，几乎没有出现眩晕呕吐的情况。

　　航空服务引入“子弹头”

　　昨天，北京到四方列车上的餐车服务员，应该是提速首日最美的一道风景。婀娜的服务人员一身深红色职业套裙，黑色高跟鞋，得体的职业装扮，宛如服务于飞机客舱的乘务人员。而餐车上售卖的食物，已经过统一定价，用专有仪器扫描条形码，就可以自动打印食品的价格，且提供正规发票。此外，不论是“2+2”型的一等座，还是“2+3”型的二等座，动车组的座椅前后左右距离都比飞机客舱宽敞，比原来的车型也加宽了20厘米。

　　晨报青岛特派记者 彭岚兰

　　记者探秘

　　中国最快的列车在这里制造

　　当旅客吃惊地打量新型的子弹头列车时，很少有人知道，首批上线运行的52辆“子弹头”列车中有71%是从南车四方机车车辆股份有限公司出产的。在这座拥有107年历史的老机车厂里，高级工程师邓小军给记者介绍了中国最快列车的制造之谜。

　　记者：为什么选择在这里制造中国最快的列车？

　　邓小军：南车四方机车车辆股份有限公司的前身是拥有107年历史的四方机车车辆厂，1952年曾制造出新中国的第一台蒸汽机车，结束了中国人不能制造火车的历史；2006年，在世界上没有任何现成的技术资料作为借鉴的前提下，南车四方股份以自主研发为核心，攻克5大技术难题，成功研制出185辆青藏铁路客车，并在青藏铁路全线贯通时上线运营；而北京地铁计划更换车型的一号线和即将建成的四号线，同样选择了南车四方股份生产的地铁机车。

　　记者：为什么动车组列车能跑这么快？

　　邓小军：高速动车组每小时能跑200公里及以上的速度，是和动车组的动力系统、列车运行控制系统、高速转向架以及轻量化设计分不开的。南车四方股份公司研制的“和谐号”CRH2型动车组不光车头有动力，载客车厢也带动力。CRH2型动车组共由8节车编组，其中有4节车带动力。每节带动力的车都有4个牵引电机。有了先进的动力配置，列车还需要与之匹配的“心脏”——CRH2型动车组的异步交流牵引电机转速高、体积小、重量轻、控制性能优越，这是决定列车速度的直接原因。列车跑得快，还需要一副“飞毛腿”——CRH2型动车组转向架的最高时速为250公里。轻盈的“身材”同样是跑得快的前提。动车组车体采用铝合金空心型材，既减轻了重量又达到了结构强度、刚度的要求，使列车能够轻装前进。以上几方面，也是我们可以称CRH2型动车组拥有自主知识产权的关键所在。

　　记者：提到自主研发，有人说你们制造的动车组是引入日本新干线技术，与川崎重工联合制造的结果。对此你怎么看？

　　邓小军：自主创新分很多路径，有白手起家的原始创新，有引入不同国家先进技术的集成创新，而此次铁路高速列车的研发，我们走的是引进消化吸收再创新的路子。实践证明，我们走的道路是实行得通的。1964年日本开行了世界上第一列高速列车，时速达到220公里。40多年过去了，日本在这方面仍走在前列。既然别人走了那么多路，我们为什么不可以引进呢？但需要消除误区的是，引进不是买，我们还需要消化吸收。可以说，目前动车组的国产化率已达到70%，今年年底，随着300公里时速动车组的下线，这一比重还将增加，争取达到80%。晨报青岛特派记者 彭岚兰

　　记者体验·忧心

　　三大乘车安全问题备受关注

　　站不稳：

　　乘客倒开水容易被烫伤

　　“虽然坐着很舒服，但要是站起来，就一个字，晕！站不住走不动，太晃了，不知道该往哪边使劲。”很多乘客如此反映。记者注意到，在过道里站着或者行走的人多数都东倒西歪，不抓住扶手甚至可能摔倒，老年人更是紧抓车座晃悠悠挪不动步。

　　“车速快，有点站不稳，水倒起来容易洒。”正在给旅客倒咖啡的一位服务员不好意思地说。记者看到她双手拎着热咖啡壶，斜着身子，尽量保持优雅地为乘客倒咖啡，可是车一拐弯，她身体一晃，一条腿顺势靠在餐车上才恢复平衡，咖啡壶里的水险些洒出来。经过培训上岗的服务员解释说，给乘客倒热水时，她们只倒半杯多一点，以确保不烫伤旅客，很多乘客对此还是“悬着一颗心”。此外，列车的电茶炉上贴有“小心烫伤”的警告，但是列车行进中，旅客接水后走起路来颤颤巍巍，一不小心热水就会洒到手上。对此，北京铁路局客运处相关领导的回应是，“列车今后将会越开越稳，目前能做的只能是提醒旅客注意安全。”

　　员工少：

　　突发事件求助渠道不清

　　“和谐号”动车组乘务制度的一大变化就是把短途车的列车长和列车员精简为“一车只有一个列车长和列车员”。北京铁路局方面称，他们“只对安全负责，专门从事车厢内安全巡视和特殊旅客服务工作，比如进行安全提示以及帮助老弱病残等旅客”。车上还有1名乘警参与安全工作。

　　但有旅客对此表示质疑，一旦旅客发生晕倒、打架斗殴等情况，如何通知在车厢巡视的列车长和列车员？北京铁路局客运处相关领导对此的解释为：“短途车上的列车长和列车员需要遵守严格的巡视制度，没有休息时间。”对于记者的追问，该领导表示：“铁路方面有一套完整周密的应急预案。”

　　禁烟难：

　　老烟枪躲进卫生间过瘾

　　北京铁路局相关领导告诉记者：“和谐号”动车组全车禁烟，每个车厢都有禁烟标志。然而，全车禁烟似乎并不能阻止一部分烟瘾发作的旅客，他们仍会选择在卫生间抽烟。记者在一个车厢的卫生间内就发现有烟味，而且坐便式马桶内还有未冲净的烟头。服务人员表示，对于这种行为“只能劝阻”。晨报天津特派记者 王娜

　　和谐号动车组飞驰在泰山脚下。原瑞伦\摄

　　“子弹头”里这个样

　　机车生产车间

　　高速列车的“飞毛腿”。本版图片除署名外均为晨报记者殷楠摄