从天津回京可晚饭后上路

　　⊙文字综合新华社、CCTV网站

　　

　　昨天是全国铁路第六次大提速的日子，昨晨，记者在天津开往北京的D532次动车组上体验首发，据了解，首发列车基本满员，而且从昨天开始，改变了京津之间晚间6点以后不通列车的历史。

　　现在，来往京津办事的人员，可以在两地吃完晚饭，再往回赶。因为天津到北京最晚的动车组是22点09分开，23点18分到北京；而北京开往天津的最晚动车组是22点36分，23点48分到天津。这样的运行安排可以极大方便来往京津办事的公务人员。

　　据了解，此次铁路大提速，北京铁路局最突出的特点就是开行北京站、北京西站至天津、石家庄、北戴河、秦皇岛等地的国产化“和谐号”动车组。业内人士称，动车组的开行缩短了京津冀之间的旅行时间，对于增进京津冀三地人员往来、推进环渤海地区经济文化交流发挥了积极的促进作用。

　　按照新的部署，京津将开行动车组12对，以及利用原车底的城际特快数对；在提速第一阶段，北京至石家庄开行动车组3对。7月，北京铁路局还将开行北京至秦皇岛动车组4对，北京至北戴河动车组4对。

　　不久前，北京市市长王岐山在解析北京发展动力时曾表示，奥运后北京的发展后劲主要在于京津冀合作。此次铁路大提速也正是考虑到现在越来越多都市圈的形成。有专家称，此次铁路大提速，也将使京津冀间联系更密切，使京津冀都市圈区域经济合作不断加快。

　　记者乘坐D字头体验首发

　　乘坐动车组享受航空服务

　　昨晨6点10分，记者坐上了北京开往天津的D字头列车体验首发，“乘坐动车组的最大感受是享受航空服务”。

　　记者昨晨6点10分乘坐北京到天津的D531次，又乘坐了从天津回北京的D534次。短短的两个多小时，就已经是第二次坐动车组了。一等车厢和二等车厢都体验了一下，最大的感受是车厢宽敞、舒适。

　　记者发现，动车组列车座椅都是朝前的，也可180度调节方向，车窗遮光板也类似飞机。另外，每节车厢都备了电源，方便充电。用卫生间的过程中，记者注意到，门是自动的，一按开关，门就开了，而且没有门槛，方便老人和孩子进出。里面空间比较大，还有婴儿换台。坐便器很卫生，设计人性化，冲洗也是自动感应的。因为是第一次坐，乘客都比较新奇，大家都想体验一下。

　　在餐车，就像泡吧一样，这里提供各种食物，一瓶可乐5元钱，一般人都能消费起。

　　车上服务人员比较多，外表跟空姐差不多。分工也比较明确，服务人员就是服务人员，保洁人员就是保洁人员。而且乘服人员掌握双语，为方便服务残疾人员，乘服人员还会简单的手语。

　　乘坐动车组从北京到天津一等车厢是51元。一些乘客表示，他们感觉“物超所值”，感觉此行享受的是航空服务。不过也有乘客表示，对于长途旅行，价格可能会显得稍微高一点。

　　■技术：“零”追尾

　　车载计算机遇意外能制动

　　D字头动车组列车的高速给乘客带来了诸多好处，不过，除了高速之外，人们最关心的恐怕就是安全问题了。

　　铁道部副总工程师兼运输局局长张曙光表示：CTC S2系统或者说列车控制系统， 它有四大功能，第一，它能准确地确定每一个列车在线路上的位置。第二，它确定了列车在线路上的位置以后，通过计算机快速地计算，每一列车应该保持什么样的速度。第三，它迅速地把每一列车保持什么样的速度的信息传递到列车上去。第四，列车上的车载计算机按照接受到的指令保持它当前应该运行的速度，如果发生情况，就会减速或者是制动。有这4条保证，列车是不可能发生相互追上的情况的。

　　■车速：“8级大风”

　　常有鸟儿撞到机车玻璃上

　　六大安全体系确保提速后列车运行的安全，有关专家还特意提醒，时速高达200公里甚至150公里的列车经过时，在铁路边掀起的大风很危险，行人在铁路边行走时，一定要注意安全。

　　大部分提速区段动车组列车时速将达到200公里，相当于9秒钟内急速行驶1里路，在铁路边掀起的风速值将大于每秒14米，相当于8级大风，超过人站立所能承受的风速值，列车周围风力可能将人刮倒，甚至卷入铁轨。

　　铁路职工说，以前铁轨上啄食物残渣的鸟儿看到火车开过来会及时飞走，可是提速试验开始后，许多鸟儿由于不适应动车组列车的高速，来不及飞走，常常撞到机车玻璃上。

　　■司机：考验心理

　　“和谐号”司机开车很自豪

　　记者连线北京机务段33岁的“和谐号”动车组司机韦冠军，他最兴奋的一句话是:“这样的列车开起来绝对有一种自豪感。我5岁的儿子非常崇拜我，到处说他爸是开火车的。”

　　韦冠军告诉记者：“这是国内首次开行的‘和谐号’动车组，我们也是第一次接触这样的机车，今天也是我第一次正式搭载乘客运行动车组。”

　　当记者问到开“和谐号”对司机最大的考验是什么时，韦冠军表示，主要还是心理和技术上的问题。新技术对于他们这些以前开内燃机车的司机是个考验，要求他们必须从头开始，针对新技术、新设备，认真学习钻研电子、电器、计算机等方面的知识。

　　中国交通运输协会常务副会长表示

　　铁路大提速不会冲击航空市场

　　提速后，铁道部预计铁路客运将增长12%。一些人士担心，铁路提速后客运能力显著增长，将会对航空、公路客运市场造成一定“冲击”。中国交通运输协会常务副会长王德荣表示，一种运输方式的快速发展可以促进各种运输方式之间的竞争。

　　王德荣强调，这次铁路既有线提速，如果客运整体的能力有了很明显的提升，优势客运或货运产品的出现会形成运输市场的竞争，铁路的发展对其他运输方式也会有促进作用，通过竞争最终达到促进整个综合交通运输体系共同发展的目的。

　　中国国际航空公司副总裁杨丽华认为，铁路提速给民航带来的不都是冲击，很多情况下是共同做大市场。青藏铁路开通时，也有人担心拉萨航线会萎缩，但实际上是铁路的客流旺盛，民航的客流也在增长。

　　事实证明，铁路勇往直前的冲刺，还是刺激了民航的加速。近日，中国民航总局指定中国国航率先做好京沪快线的试点。

　　为了应对铁路提速，一些公路运营处表示，今年“五一”公路客运将面临竞争，公路客运票价铁定不上浮。

　　上海

　　首趟动车组出发拉开序幕

　　时速达200公里的“和谐号”动车组Ｄ460次列车，昨日5点38分从铁路上海站首发，高速驶往苏州，拉开了全国铁路第六次大面积提速的序幕。

　　由何勇强、刘东伟两位司机驾驶的首列大提速的动车组列车，全程行驶时间为39分钟。

　　武汉

　　打通华东方向铁路“瓶颈”

　　昨天起，武汉铁路局将增开3对直达华东方向的上海、杭州、宁波的直达特快列车。

　　武汉铁路局常务副局长丁孔信说，华东方向历来是武汉铁路局的“软肋”，过去到华东方向需要从京九线、浙赣线绕行一大圈，此次提速，每天可多发送旅客3400余人。

　　西安

　　西部唯一国产动车组开行

　　西安铁路局昨天上午在陇海线西安至宝鸡段开行时速200公里“和谐号”国产动车组。陕西成为西部唯一开行200公里动车组的省份，这对促进关中城市群乃至陕西省经济社会发展将起到推动作用。动车组在西安至宝鸡往返开行4对8趟，这将满足关中地区人员密集往来的需要。

　　广深

　　两地并入“一小时生活圈”

　　从昨天起，广深间客运列车运行时间全面缩短到1小时左右，其中直达列车运行时间只需52分钟，相隔147公里的广州、深圳两地由此步入“一小时生活圈”。提速后，广州至深圳列车发车间隔平均缩短至11．3分钟，全面实现两地铁路客运“公交化”。

　　拉萨

　　旅客进出藏时间明显缩短

　　昨天上午7点13分，西宁开往拉萨的K917次火车准时到达格尔木，并将于当日21点50分到达拉萨。这是全国铁路第六次大提速后第一列由西宁开往拉萨的火车，列车的全程运行时间比提速前压缩了1小时01分钟。据青藏铁路公司相关负责人介绍，大提速使进出藏时间明显缩短。